移动支付在北京公共交通领域的渗透应用，为首都百姓公共出行带来了切实便利。北京公共交通扫码支付自5月16日实现“一码通乘”后，北京公共交通领域已正式形成了现金、单程票、一卡通、NFC手机一卡通、二维码多种支付方式并存的服务局面。

公共交通出行的便利性一直是衡量城市综合服务水平的重要标准。北京作为一座拥有2100多万常住人口的特大型城市，工作日公共交通所承载的客运量高达2000万人次，且轨道交通及大部分地面公交均采用的是“分段计费”运营模式，这些客观挑战使得北京公共交通移动支付的革新步伐并不算最快，但每一步迈进也可谓稳扎稳打。

以目前被广泛应用的NFC手机一卡通为例，去年两会期间，北京政协委员蔡昱提出关于取消虚拟卡收费的提议，同年7月，一卡通在北京市交通委统筹规划下快速响应，相继取消了安卓、苹果手机一卡通开卡费用，这一“让利于民”的举措也令北京成为全国第一个全面取消手机交通卡收费的城市。而最近，伴随“一码通乘”的全面落地，北京公共交通移动支付率先在全国进入了“0门槛”应用阶段。

截至目前，NFC手机一卡通的用户量已达1500万；从北京一卡通、北京公交、亿通行陆续发布的数据来看，二维码用户保守估计也已突破3000万。由此可见，北京公共交通领域在以单程票、一卡通实体卡作为支付基础保障的当下，NFC手机一卡通、二维码为代表的移动支付应用正在呈现“后浪奔涌”的增长态势。

此外，北京在全国交通一卡通互联互通工作方面也取得一定成果。目前，由北京发行的京津冀互联互通卡已可支持全国275个地级以上城市刷卡乘车，支持手机终端应用的NFC手机一卡通也已覆盖市场上苹果、安卓主流机型。

不久前，微博平台发起了一项“哪种公共交通支付方式最好用”的用户调研，结果显示66.4%的用户认为NFC手机一卡通因支持息屏刷卡、快速识别等特点，使用体验更佳，16.7%的用户更偏好使用二维码，15.3%的用户依然愿意使用实体卡，另有少量用户喜欢选择现金、单程票等支付方式。尽管这一调研受限于平台用户属性及样本量等因素，结果并非完全准确，但也在一定程度上反映了不同公共交通支付方式未来的发展潜力。同时，也说明无论是哪种支付方式，凭借自身的使用特点都有着特定的“拥护者”，正如即便在当今移动支付应用大行其道的时代，数量庞大的中老年群体、学生群体依然因为使用习惯以及学生卡特定优惠政策等原因，偏好使用实体卡一般。

北京公共交通领域的支付手段在这些年不断推陈出新，每一次改变都在朝着更加便捷的方向迈进。如今应用势头正猛的二维码、NFC手机一卡通，也并非为完全取代单程票或实体卡而生，而是让每一位乘客都能随意所欲地选择支付方式，从而充分享受智慧交通所带来的便捷、高效、安全的出行体验。