从2015年8月初算起，到2017年5月初，王永利加入乐视金融仅1年零9个月。

加盟乐视之前，王永利一直在体制内任职。提到王永利，银行业内人士对其遭遇都唏嘘不已。曾是呼声较高的接班人，却因“个人原因”与行长一职失之交臂。

相伴中行26年的王永利选择转身，进入到了资本市场中最会讲故事的公司，摆在他面前的问题不仅仅是如何帮助乐视建立起符合乐视生态的互联网金融发展业态这么简单。

可以看出，自王永利加盟以后，乐视金融的发展算得上是按部就班。但平台自推出以来，没少受到质疑，还时不时地被疑自融。一乐视内部人士对媒体表示，“乐视金融在这两年的确没有突破性的进展，但这绝非王永利一个人的问题。”

为何乐视金融要换帅？难道乐视对王永利的考核期限就只有两年吗？有些“内幕”我们尚不得而知，但业内普遍认为，乐视金融布局滞后、缺乏核心牌照，或多或少也受到母公司资金问题的拖累。

一、布局滞后超车不易

去年11月初，作为乐视旗下第七个子生态的乐视金融正式亮相。早在2016年3月份，就有消息称乐视金融会于6月份推出，但由于架构方向、产品内测等一系列准备，乐视金融的最终亮相定在了11月2日。

其实，乐视的金融布局早在2014年3月就初现端倪，当时乐视网COO刘弘曾透露，公司已开始布局互联网金融业务。

近两年，以BATJ等为代表的巨头早已排兵布阵，并基本确定了竞争格局。目前来看，蚂蚁金服、京东金融以及陆金所凭借超过500亿的高估值领跑行业；百度金融、众安保险、等紧随其后。

互联网金融行业已是一片血海，相比之下，乐视金融入局已晚太多。苏宁金融研究院高级研究员薛洪言曾对媒体表示，从目前互联网金融的行业格局来看，主要的细分行业都在加速两极分化，马太效应凸显，留给后进入者的时间窗口已经不多了。

不过，乐视金融却很有信心。“立足于乐视，但不局限于乐视，也将反哺于乐视。”王永利曾信心满满地表示。

当前，各互金巨头都有各自的生态体系，其中蚂蚁金服、京东金融分别背靠阿里和京东，具有较大的电商和流量优势；百度金融则拥有强大的信息入口优势和百度的技术基因。相比较而言，乐视生态能够给予乐视金融的扶持无疑要弱一些。

王永利深知，支付是串联起乐视金融生态的关键，而支付牌照又是最基础的。但乐视金融尚未获得支付牌照，这使其“迟到”的金融布局再度被推到赛道之外。

二、核心牌照遥遥无期

谈到互联网金融，牌照是重中之重，但每一张牌照的获批都不是易事。一照难求，却无法冷却互联网企业对金融牌照的追逐，特别是以BATJ为首的互联网巨头，纷纷加快各自金融版图的构建：

蚂蚁金服已基本完成了全牌照的布局，目前已有银行、证券、保险、基金等重要牌照，蚂蚁达客更是上海首家获得工商登记确认的股权众筹企业；腾讯金融目前也已获得支付、小贷、基金、民营银行、以及暂未正式下发的征信等牌照，此外腾讯也曾投资券商类公司，希望获取相关业务资格；百度金融虽显乏力，但也从未停下脚步，已获基金、民营银行、以及支持百度钱包业务的支付牌照；京东金融也拿下支付牌照、小贷牌照、保理牌照、基金销售支付结算等牌照。

与其他互联网巨头相比，乐视金融在牌照方面的进展则较为缓慢。目前其手中只有小贷、保理、私募、保险和基金牌照，最为核心的支付牌照仍处于缺失状态。薛洪言表示，互联网金融企业要实现集团式发展，必须要以第三方支付来建立账户体系，形成客户流、信息流和资金流的有效沉淀，因此，支付牌照是绕不过去的坎。

而自从去年8月份开始，互金行业的监管不断加强，支付、银行等牌照日益收紧，想要轻易获取已非易事。在薛洪言看来，拿不到第三方支付牌照，肯定会对乐视的整体发展战略带来负面影响。

据业内人士称，有效的支付牌照在市场上受到争抢，今年的价格甚至比去年翻了十倍，“动辄上亿，堪比楼市”。

最近有消息传出，称滴滴出行将豪掷4.3亿元全资收购北京一九付支付科技有限公司（以下简称“一九付”），由此可曲线获得支付牌照，甚至放出“只要牌照，不要业务”。似乎在滴滴看来，拿到支付牌照做滴滴自身业务就够了。

除了滴滴收购一九付外，还有诸如：万达20亿元拿下快钱51%的股份，小米6亿元收购捷付睿通，恒大5.7亿元收购集付通，以及美团全资收购钱袋宝（虽未公布具体金额，但业内估算在10亿元之上）。由此可见，随着玩家数量激增，支付牌照的价格也是越来越高。

值得一提的是，早在滴滴之前，乐视金融也曾接触过一九付，但因交易价格没有谈拢而出局。今年2月份，消息传乐视金融和数码视讯接触，试图接手其持有的支付牌照，但后续并无实际进展，或许也是受制于获取牌照的高昂资金。

事实上，过去两年乐视一直在为获得支付牌照努力，但几次尝试均以失败告终。据媒体报道，乐视早前曾接触过商盟商务服务有限公司，但因价格过高而放弃；2015年3月开始，乐视与安徽预付卡机构新思维公司接触，不过最后也由于种种问题搁置；2016年4月，有消息称乐视金融密集接触广东合利金融科技服务有限公司，而之后被另一家公司捷足先登，抢先收购，乐视金融的希望再次落空。

随着监管层暂停发放牌照时间越来越长，牌照的价格就愈发水涨船高。对于乐视金融来说，想要获得支付牌照恐怕会越来越难。

三、母公司深陷资金困局

11月2日，本是乐视金融的发布的重要日子，没想到却引发了蝴蝶效应，母公司乐视股价闪崩，市值两日蒸发80多亿。

当天，乐视金融在北京举行了百人会，不少媒体机构都报道了乐视旗下的第七大子生态-互联网金融正式亮相的新闻。会上王永利分享了乐视互联网金融生态的业务布局与战略定位，对金融生态的战略定位做出了一个较为完整的阐释。

对此，有人评论说是“PPT没做好”，二级市场不买账了。复盘乐视网股价走势，2日当天出现了低开低走，下午加速下跌的走势，全天报收41.01元，跌幅达7.49%，位列沪深跌幅榜倒数第六位。

随后几天，集中爆发乐视手机遭遇供应商催款、法拉第陷欠款危机等事件，由此引发了媒体对乐视资金问题的质疑。

众问题齐导致乐视股价下跌，最终迫使贾跃亭回应。11月6日，贾跃亭发布内部公开信，承认乐视资金链紧张。截至7日收盘，乐视股价又跌了4.68%，本想“灭火”的贾跃亭肯定没想到一封信竟起了反作用。业内人士分析，这封信印证了之前媒体的质疑和担忧都是正确的，便引发了第二波围绕乐视负面信息的讨论。

公开信过后，媒体又曝出乐视在浙江等地规划的汽车项目并无开工迹象；乐视在美工厂被指庞氏骗局；人事多次调整；收缩战略裁员10%……

甚至有媒体报道乐视面临平仓危机，但遭到贾跃亭和乐视的否认，贾跃亭称乐视的资金问题会得以缓解。

1月13日，乐视网公告称，乐视获得包括融创中国在内的168亿元战略投资的重磅消息，其中融创中国向乐视投资150亿元，乐然投资和华夏人寿合计向乐视投资18亿元，总计约168亿元。至此，持续两个多月的乐视资金链危机终于告一段落。

拿到资金的一个多月里，乐视稍微“消停”了一下。可是好景不长，到了2月下旬，乐视体育又开始状况百出。犹记得去年11月，乐视曾宣布将中超、亚冠、12强赛、英超、CBA定位为公司的五大核心IP。但随着赛事版权价格一路水涨船高，乐视体育已经失去了中超、亚冠、12强赛三大IP。业内人士表示，乐视体育背后面临巨大的资金压力，甚至猜测乐视体育未来会被乐视放弃。

对乐视来说，资金困局始终是其难以跨越的一道坎，而新一轮的“钱荒”已经在路上。

前段时间，周航和乐视之间互怼成了各大媒体的头条，使得公众对乐视的关注达到了一个新高度。面对易到总部被车主围攻、供应商拉横幅讨薪、高管接连出走、汽车产业资金短缺等诸多问题的乐视，毅然选择了再次停牌。据媒体报道，从2010年8月12日9时30分乐视网在创业板上市至今，乐视网总共经历了17次停牌，在2016年甚至停牌长达半年。

当前乐视网的市值为612亿元，市值最高时曾到达1500多亿。毫无疑问，乐视目前资金链极其紧张，被认为是拖累乐视生态的“元凶”。

互联网金融行业早已巨头林立，在竞争如此激烈的环境中，乐视金融布局滞后，已错失发展先机；更为重要的是，乐视金融还面临关键牌照缺失、资金短缺等难题。显然，乐视金融需要应对的难题还有很多，但是市场留给乐视金融的时间又有多少呢？

乐视金融初亮相的时候，王永利曾公布了乐视金融未来五年的规划。按照他的设想：2015年8月至2016年是规划起步阶段，2017至2018年是巩固基础、全面推进阶段，2019至2020年是加速发展、全面提升阶段。

“五年内，乐视金融的行业目标，是成为国内领先的互联网金融生态体系和富有国际竞争力的新型金融机构。”

这句响亮的口号偶尔还被提及，但彼时，王永利还是乐视金融的掌舵者。