百废待兴，是大工业时代创业者的幸运，但终究已是过去式不再复返;产业重塑，是互联网+时代创业者的幸运，且不断有行业与企业正在轮番上演颠覆和改革。

周木春是国内最早参与TSM平台与手机钱包的设计者之一，也是中国移动NFC手机钱包(后称之“和包”)主要的开发者;他曾经参与多个银行的手机银行项目实施，如今只身投入公共交通领域，开启二次创业。幸运的是，伴随着金华行公交移动支付项目的成功，让这个成立才一年的创客团队走向了风口，当然这并不只是幸运。近日，移动支付网专访了杭州小步科技有限公司创始人兼CEO周木春，与他聊了聊传统公交行业的互联网+转型升级以及基于城市出行场景的互联网金融服务等话题，他强调了自行发展APP对于公交行业的重要性。

互联网+智慧公交的趋势

互联网+时代也是跨界打劫的最佳时代，你不敢跨界，就有人跨过来打劫，公交行业亦是如此。例如互联网巴士的逐渐兴起、互联网巨头进军公交支付等，无不说明传统公交行业正面临前所未有的打劫与挑战。用周木春的话来说，现在的公交行业普遍是捧着金饭碗在‘要饭’。

当然挑战与机会并存，现在也是共享经济时代，提倡“共商、共建、共赢”，“互联网+”的风刮进公共交通领域，传统公交也可以顺势而为，站在风口之上。“但是这个前提是：公交公司是公交APP产品的主导者，产品必须满足互联网运营的需要，产品要不断迭代，立足场景、聚焦目标用户需求，追求产品体验的极致。”周木春如是说。

近几年支付宝和微信已经率先在多地城市开通了数十项便民服务，涉及交通、医疗等生活的方方面面，而且有很多业务是与公交公司或市民卡公司有高度重合的，例如自行车租赁、公交支付、缴水电费服务等，很多用户已经习惯了指尖上的生活，甚至对支付宝和微信产生了重度依赖。但对公交公司或是市民卡公司而言，周木春认为，自行发展APP仍然很有必要。

在周木春看来，就公交场景的服务而言，有些互联网平台也有二维码、移动支付的功能，但是把入口隐藏的太深，不能完全满足乘客快速服务、快速通过的体验与需求。而互联网平台的产品定位，公交场景不是主要场景，所以也不可能把APP的一级入口给公交服务。从这个角度出发，公交官方APP就有必要存在，且有别于BAT的入口，以“行”为起点，可以延伸的服务很长，具有长尾效应的特征。

周木春介绍说，公交APP是一个最高频、快速、海量的服务场景，以“行”切入，可以把传统的流量入口，打造成为一个互联网入口，与城市生活的方方面面连接;同样面对电商对实体经济的影响，还可以为城市零售实体店导流，实现线下线上结合，又能归回线上线下服务，全面盘活公交资源，带动公交整体的发展与创新，同时又可以把公交的资源完全留在公交。而对于传统服务公司转向产业互联网，谁拥有资源，谁拥有用户，谁就可以弯道超车。

公交APP的发展建议

作为一家专注于to B to C模式的服务企业，小步科技的业务主要聚焦在市民卡和公共交通领域，通过SaaS服务或定制服务的方式，为城市公交公司提供“互联网+公交服务创新”的平台，从而提升用户的服务能力和体验。

周木春指出，这种模式与传统帮助公交开发一个APP，然后交付给APP的外包开发模式有着本质区别，后者不合适公交公司发展“互联网+智慧公交”的长远目标。他认为，公交官方APP并不是有一个APP，或者支持NFC手机支付、二维码支付就可以，对此他提出几点发展建议：

第一，公交行业应积极发展自己的APP。公交行业本身就有本地政府的城市管理与便民服务的使命，是城市的名片，因此用心把产品做好，为市民提供优质高效的服务，是责任也是义务。

第二，运营好官方APP，立足本地服务，做深做透。公交官方APP的本地化服务是支付宝或微信做不到的，BAT等互联网企业不可能做得那么深或也没有必要做得那么深，这就是市民卡和公交运营公司的机会;定位好自己的业务，所谓“夹缝生存”，细分市场机会更多。

第三，积极与各方合作，共建共赢。包括联手支付宝和微信等互联网平台，利用第三方平台的资源优势，解决充值等痛点，提升服务水平。金华行APP的云卡充值就是接入了支付宝和微信渠道。

周木春认为，传统公交公司一定要转变理念，积极拥抱互联网，否则互联网企业就不知不觉吞噬你、颠覆你;另外要有互联网产品的思路，关心用户痛点，改善用户体验，并且要深度分析自己场景内的用户群体特征，抓住用户心理，这样的产品会深受用户喜爱，APP的推广和获客成本也就更低，用户活跃度更高。而不是以功能需求为导向，一味地将一堆功能往APP上堆积。

以金华公交为例，2016年下半年，小步科技与金华公交集团一起打造的“金华行APP”，集出行、旅游、学车、购物、理财等功能于一体，在金华可以说是全民皆知。特别是基于公交APP直接“扫动态二维码乘车”的服务，更是为公交迈向互联网创新提供了宝贵的实践经验。据悉，目前广东岭南通、深圳通都正在着手布局官方APP内的二维码乘车应用，全国公交发展移动支付的步伐正在加快。

基于城市出行场景的互联网金融服务

从饱受质疑到迈入新常态，互联网金融在这两年发展得红红火火，不论是互联网巨头或是传统金融机构，都纷纷入局瞄上了这个新兴产业。而且从央行出台的政策中也不难看出，国家从监管层面充分肯定了互联网金融的发展。那么传统公交领域如何跟进互联网金融浪潮呢?在谈到互联网金融合规发展所带来的机遇和思考时，周木春提出了基于城市出行场景的互联网金融服务的新思路。

周木春认为，互联网金融已发展到2.0，就是与场景服务的紧密结合。城市公交出行就是城市最大的、最高频的入口，也是服务时间最长，全城流动化的服务或消费场景。如果能把人、车、站与数据集合起来，必然就需要互联网金融的服务。比如小步科技提倡的二维码云公交卡就是与互金服务结合的起点，它就集合了实名认证、征信、风控、防欺诈等能力。做互金业务，需要一定的用户数和信任感，这些公交服务场景都具备。

周木春介绍说，前期小步科技已经跟公交公司做了大量的调查、研究，也跟互联网金融领域的很多专家交流，今年年底择时在公交APP也将陆续推出一些互联网金融服务，并不断的探索、尝试与实践，为用户提供切身需要的互金产品。

关于小步科技的未来

目前小步科技已服务于多个城市公交与市民卡公司，针对每个城市公交的特色，所设计的APP也有不同的特点，如淮安“江淮行APP”的无轨电车与八驾马车的O2O服务。周木春介绍说，小步科技通过两年的摸索和实践，现在的产品定位和目标客户很清晰，就是让公交公司以最低的成本，最快的效率，最安全的方式，最具社会影响力的迈入“互联网+智慧公交”的创新。

对此，他对小步科技也提出了四个展望：一、扎根城市公交，服务好城市公交;二、为城市公交提供符合长远发展的优质产品;三、帮助本地化运营公司一起构建互联网运营的能力;四、把乘客服务好，把公交APP做成“以城市为中心”最具活跃，受欢迎的APP之一。

周木春指出，围绕着城市出行场景，为公交提供整体合作模式，小步科技领先了一小小步，也希望可以保持这个小小的优势，计划未来3年内可以服务于几十家城市公交。