近期，北京市宣布将会取消北京一卡通手机交通卡押金。

交通卡押金问题一直以来也是人们所谈论的问题，不论是实体卡还是电子卡。实体卡收取押金的原因，依据通卡公司的解释押金是消费者为获取卡权而出的预付款，但是问题是交通卡是预付卡性质的支付结算工具，对于常年使用交通IC卡的用户，额外收取一定金额押金又不尽合理。尽管如此，实体卡押金理论上是可退还的，而手机交通卡的押金却不能够退还，移动支付网通过了解，手机交通卡上的“押金”也并非传统意义上的“押金”，而是被定义为“开卡服务费”。

目前市面上包括华为、小米、三星、锤子等在内的安卓手机交通卡均不支持退还“开卡服务费”，而使用苹果手机办理相关交通一卡通时，“开卡服务费”是支持退还的。这对于用户来说有点难以理解，为什么实体卡的押金能够退还，而安卓手机开的交通卡却不能够退还?为什么要收取手机交通卡的“开卡服务费”?

收取手机交通卡“开卡服务费”原因众说纷纭、至今不明

依据通卡公司的解释是，安卓的手机交通卡为“异形卡”，而交通异形卡不支持退卡，因此不能退还服务费。至于为什么要收取手机交通卡的“开卡服务费”也是众说纷纭，总结起来可能有以下两点：

1.通卡公司为赚钱

安卓手机厂商进入NFC支付市场较早，产业链发展不成熟，而且安卓手机厂商众多，通卡公司的议价能力增强，在商务谈判上将安卓的手机交通卡定义为“异形卡”或者销售版卡，在押金的管理上采取统一不退还的方针，也就是“开卡服务费”，想以此盈利。

2.手机交通卡的开通需要投入人力财力等成本

因为NFC产业链发展不成熟，参与方众多，标准复杂，手机交通卡的落地需要手机厂商、通卡公司、TSM服务商等的通力合作，开通这项服务需要投入人力财力成本。

虽说收取开卡服务费可能有以上两方面的原因，但是依据此前新华社的调查报道，通卡公司，手机厂商，合作商都否认是自己收取了服务费。另外据业内人士讲述，当前我国每部手机中NFC核心材料相关成本约在一两元左右，这点成本早就已经包含在消费者购买手机的价格中。也就意味着手机交通卡的开通基本上不需要什么成本，因为成本问题而收取手机交通卡的开卡服务费的说法也就站不住脚，因此收取服务费归根结底或许是因为商务方面的协商问题，NFC支付产业各方可能将开卡服务费进行了分成。

手机交通卡“开卡服务费”的取消将推动行业发展

此次北京取消北京一卡通手机交通卡的开卡服务费也是为了推广一卡通手机交通卡的使用，从两方面来看。

1.从用户的角度

众所周知，NFC非接触式支付在交通支付领域有着方便快捷的优势，用户体验感好，而手机交通卡“开卡服务费”的取消无疑会促进更多的用户去开通并使用这一功能。

2.从产业方角度

手机交通卡“开卡服务费”的取消或许会损害部分公司的利益，而依据上文的分析来看，手机交通卡的开通基本上不需要什么成本，各公司无非就是少赚点钱而已。但对于各产业方来讲，毕竟NFC支付有着体验上的优势，另外交通运输部宣称将在2019年实现260个城市交通卡的互联互通，由此可以预见的是交通卡的互联互通是有希望可以实现的，并会优于二维码的互通。因此，面对如此趋势，手机交通卡“开卡服务费”的取消，从长远来看对手机交通卡的产业各方都是十分有利的。

综上

手机交通卡的“开卡服务费”确实不该制约行业的发展，此次北京宣布将会取消手机交通卡的“开卡服务费”也是起到了一个良好的开端，正说明产业各方正在一起合作推动产业发展。随着NFC支付产业的发展，业务模式也在渐渐地成熟，已经有部分手机支持手机交通卡的迁卡功能，预估以后将会有越来越多的城市宣布取消手机交通卡的“开卡服务费”。