沈阳，现担任城联数据常务副总经理，有着15年以上智能卡行业的工作经验，熟悉智能卡及相关行业市场和产品，尤其对国内移动支付、金融、通信、城市一卡通、物联网等行业较为了解，曾参与多项国家及行业移动支付标准、IC卡标准等的编写，多次组织新产品开发和产业化，目前主要负责城联数据市场营销、对外合作、业务拓展等方面工作。

　　在通卡行业，提起城联数据，很多人赞不绝口。短短一年多的时间，城联数据用一个又一个的数据刷新成绩，承载辉煌。本期，“通卡传媒”有幸邀请到了城联数据常务副总经理沈阳，跟随沈总，让我们一起走进城联数据，走近这个朝气蓬勃的世界，城载数据，联想未来!

　　定位：始于通卡，服务城市!

　　千里之行，始于足下。城联数据早在成立之初，就本着通过加强与城市通卡、电信运营商、手机厂商、金融机构合作的基本原则，聚集资源并积极拓展增值应用以及健全服务体系，从而服务于城市的信息化建设。沈总指出：“借助智慧城市一卡通综合应用服务平台，当然也包含TSM平台，我们可以更好的服务于智慧城市的建设，服务于互联互通平台的推广。我们的最终目的就在于，在激烈的市场竞争中为城市通卡公司或市民卡公司的发展提供保障，加强与“互联网+”的融合，为广大老百姓的日常出行提供更加便捷的产品及服务。”

　　截至目前，城联数据已经完成了6个城市业务系统的对接并开展业务试点，反响相当不错。沈总详细的向笔者介绍：“用户通过‘翼支付手机钱包’或“手机钱包”客户端点击下载相关城市的公交应用，并通过工行、农行、交行、中行、银联、电信翼支付等充值渠道进行空中充值，即可实现在公交、地铁、自行车租赁等场景的刷卡消费。”

　　关于客户保障和运营维护方面，城联数据早已成立专门的客服和运营团队，也申请了相应的客服号，制定了一系列完善的客服和运营维护规则。沈总谈到：“这些措施都能为用户以及城市通卡提供及时的支持。而且随着业务的开展和逐渐深化，我们将提供更加完善的7*24小时的支持和服务。”

　　始于通卡，服务城市，城联数据从细节处为市民，为通卡公司，为各个业务模块注入新鲜力量，为大家带来如沐春风般的温暖。

　　优势：市场竞争，脱颖而出!

　　百家争鸣，百花齐放。在跨界融合、竞争愈演愈烈的今天，如何能在市场上生存甚至脱颖而出，都是每一个团队必须仔细考虑、认真对待的问题。仅从城联数据的主营环节TSM平台来看，目前就有很多企业正在同时启动该项业务。那么，对于城联数据而言，其优势何在?通过与沈总的交流，我们也深入了解了城联数据与其他TSM平台提供方的区别所在。

　　首先，在平台公信力和抗风险能力方面。目前绝大部分城市通卡是国企，政府赋予其特许经营权的同时需要其提供更多的便民服务、民生服务，而城联数据两大股东均为央企(其中东信和平为国有上市公司)，公信力强，抗风险能力强，城联数据能长期为各城市通卡和最终老百姓提供产品及服务。

　　其次，在平台功能和兼容性方面。城联数据搭建的智慧城市一卡通综合应用服务平台其功能已远远超出TSM平台的能力范畴，将城市通卡提升到智慧城市的建设高度，并积极拓展相关民生服务、旅游景点优惠、金融合作商户、手游业务、互联网金融等，在扩展能力范围的同时，为城市通卡带来更多的增值业务和收益;同时，城联数据智慧城市一卡通综合应用服务平台除符合住建部的相关标准外，也兼容其他部委和地方标准，是一个开放的平台。

　　在业务范围方面。城联数据已与国内三大电信运营商总部一级TSM平台实现对接，并与工行、农行、中行、交行等总行直接合作，可提供全国性的产品及服务，目前国内其他TSM平台提供商主要是在当地开展相关的业务，业务范围相对较窄。

　　另外，在平台安全性方面。城联数据智慧城市一卡通综合应用服务平台是国内通卡行业第一家与人行MTPS系统对接的平台，同时该平台正在进行三级等保认证，平台将达到金融级的安全标准。

　　也正是因为从上述几个方面出发，城联数据不断的在完善其TSM平台，获得了大家的众多好评。

　　压力：披荆斩棘，破冰前行!

　　然而，市场竞争带来的机遇背后是一个又一个的难点。城联数据又是如何一一破解呢?借用本次机会，笔者也整理了几个大家的疑惑，分别与沈总进行了沟通。

　　难点一、很多城市已经与三大运营商等建立了良好的合作关系，在该情况下，为何还会有城市愿意选择与城联数据合作呢?

　　目前通卡公司主要是与本地或本省电信运营商合作，而且绝大部分采用预置的方式。沈总介绍：“与城联数据的合作可帮助城市通卡拓展业务范围，增加发卡量，在原有本地业务收入的基础上新增增量收益，同时城联数据提供免费空圈、充值渠道，城市通卡不但不需要搭建空圈平台，还可以享受免费的空圈、充值服务，另外，城联数据开发了众多基于城市通卡的增值业务，并借助“互联网+”，为城市通卡带来更多的新增值业务收益。”

　　难点二、TSM平台在推广的过程中，产业链长，周期长，如何克服?

　　在沈总看来，“TSM平台推广过程中，最大的难点其实在于各通卡公司系统接入接口标准的不同以及NFC终端(也包含eSE在内)，与POS机刷卡兼容性的问题。”

　　由于通卡行业系统集成商较多且各城市通卡业务功能和范围不同，导致相互之间缺乏统一的标准，这给城联数据的系统对接造成了不小的压力，目前城联数据在加快系统对接的同时，还协助住建部IC卡服务中心建立统一的系统接口标准，从而来规范整个行业的标准体系。

　　NFC终端(含eSE)与POS机刷卡兼容性问题，需要包括手机厂商、卡商、POS机具提供商等在内的整个产业链共同来引导和提升，这需要一个持续提升的过程，城联数据已协助住建部IC卡服务中心搭建了移动支付产品测试实验室(该实验室有超过50台公交机具)，手机厂商、卡商等可通过该测试实验室进行产品兼容性测试，同时城联数据在具体城市落地时，需要手机厂商、卡商、POS厂商在当地进行实网测试，只有测试通过了业务才能上线。

　　难点三、城联数据在全面推进移动消费项目，NFC手机的实际市场占有率是否会成为限制之一呢?

　　NFC手机是目前手机近场支付的三大基本要素之一，NFC手机的市场占有率确实是一个非常关键的问题。据IHS数据显示，全球2013年NFC手机的出货量达2.75亿台，到2018年，三分之二的手机将支持NFC功能，NFC手机的出货量将达到12亿台。另一方面BergInsight的预测报告显示，到2017年，全球53%的的POS机具将支持NFC。从国内从手机厂商以及三大运营商处的数据来看，目前运营商主推机型，4G千元机以上NFC基本已经成为标配，有的品牌甚至下探到900元机，从手机终端厂家看，目前大部分手机厂家主打机型都带有NFC功能，而且还不断有新的NFC机型的发布。

　　虽然手机支持NFC功能已逐渐成为标配，但是从目前手机存量市场看，NFC手机的市场占有率确实不高，这对城联数据的业务开展确实带来了一定的限制。沈总指出：“城联数据一方面与电信运营商、手机厂商等产业链各方积极合作，积极推动NFC手机的普及，另一方面，针对特定的市场和目标客户将制定特殊的营销方案和政策，积极推动业务落地。同时，城联数据也在积极的拓展其他移动支付载体，如各类穿戴设备、HCE终端、PAD等，为最终老百姓提供多种可选择的产品及服务。”

　　发展：城载数据，联想未来!

　　通过一年多的发展，城联数据目前已与全国40多个城市通卡公司签署合作协议;已与中国电信、中国联通签署基于NFC的公交业务合作协议;已与工行、农行、中行、交行等金融机构合作并完成了6个城市的业务试点， 2015年预计完成60个城市的签约(含10个省会城市或直辖市)并完成20个城市的业务试点或商用。沈总指出：“目前城联数据与各城市一卡通或市民卡公司主要是业务合作关系，但随着2015年下半年城联数据启动A轮针对城市通卡的融资工作，相信会有越来越多的城市通卡公司将成为城联数据的股东。”

　　而谈及“互联网+”时代下传统企业所面临的冲击，沈总也颇有感触：“‘互联网+’影响甚至颠覆了很多传统行业和企业，城市通卡行业或多或少的也受到了一些冲击，比如去年支付宝所开展的‘未来公交项目’以及近期部分城市所开展的基于NFC的全终端项目等等。‘互联网+’是一个发展趋势，借助‘互联网+’很多企业实现了快速的成长，而且为最终用户提供了便利和实惠，对于通卡公司或市民卡公司而言，我个人认为也需要具备‘互联网+’的思维，不应据守原有通卡行业的发展模式，应该借助‘互联网+’拓展更多的业务，同时在与其他行业合作时保持通卡行业特有的资源优势。”

　　“互联网+”时代悄然来临，城联数据也正在用“互联网+”思维走出属于这个时代的通卡之路，用实际行动践行着“城载数据，联想未来”的发展趋势，城联数据的未来一定更加美好!

　　推荐微信公众号，NFC日报：nfcdaily 移动支付网：mpaypass