在较长时间的关注银联闪付与二维码之后，NFC发展的讨论好似没有那么激烈，对技术的狂热，变成了对现实的理性。亦或者说，业界不在纠结于技术，而更加聚焦于产品，NFC只是实现产品功能的一个技术，消费者不需要知道，也不需要理解。

　　最近成都公交上线了一个比较有趣的NFC功能——NFC电子车票，该NFC电子车票具备即用即买特点：用户可空中开通应用，移动网络购票，还可在线退票。开通该服务需要满足三个条件:一部NFC手机，移动或者电信任一NFC-SIM卡,安装“电子车票”手机客户端。当然，估计是要绑定银行卡才能进行支付。此外，通过这种方式购票可以享受九折优惠。

　　新闻一出，立即引起了一些行业人士的讨论，这功能是否有些多余，如果按照这个流程才能进行公交购票的话，如此麻烦不如丢硬币。也有人说，既然已经到开通运营商NFC-SIM卡这一步了，为什么不植入一张公交卡呢?以后每次都能进行手机支付，而不是每次都要购票。

　　在此，小编综合各方观点，解析下该新闻。运营商与公交卡公司的NFC交通支付合作，一直存在阻力。许多地方的公交卡公司比较强势，并不太愿意与运营商合作，其中涉及的可以是沉淀资金以及发卡租金的问题。众所周知，几乎全国的公交卡都有一个卡租金，大概在10元左右，当用户不用公交卡时，可以退还租金，但也是几乎所有城市的公交卡公司退卡流程都相当麻烦，几乎没有用户会想到为了10块钱儿去退卡。每个城市都有百万甚至千万级的发卡量，这就意味着公交卡公司可以通过发卡租金获得大量的沉淀资金。

　　鉴于此，移动支付网小编认为，运营商推出该服务可能是一个尝试性的功能，亦或者说避免与公交卡公司尖锐矛盾的功能。一次性票钱没有太多的资金沉淀，也不涉及密钥发卡问题。此外，此功能可以解决公交零钱问题，大量的硬币和零钱，对于公交公司也是一种负担。未来，如果延伸到地铁应用，一次性车票的量也可以减少。再深入的说，其实该应用是一次性认证问题，扩大应用，如果运营商通过政府关系，获得身份认证方面的服务，这个功能是非常牛逼的。比如，消费者办证问题，在A市获得凭证，然后到B市办理。如果政府机关通过虚拟授权，然后运营商SIM卡里面的SE确保绝对安全唯一，消费者就可以不需要带一大堆的认知文件奔走，这是极有市场的应用。到此，移动支付网小编的脑洞已经比较大了，忽略了诸多细节可行性。不过，如果真是这样是不是很牛逼?运营商NFC的春天啊!NFC的未来就靠你了…此处省略一万字感慨。

　　据移动支付网了解，百度钱包也加入到NFC的诸神之战当中，通过百度钱包可以为北京市政交通一卡通进行快速充值。目前三星、华为、HTC、OPPO、魅族等品牌的30余款智能手机将可支持该功能。

　　至此，国内的互联网三大巨头都已经入局NFC，竞争更加激烈的同时，丰富了NFC生态环境，缺乏应用这个阻碍NFC发展的原因将慢慢消失。目前为止，三大巨头都支持NFC对公交卡的充值，而支付宝走的最前，已经支持交通支付的空中发卡。

　　那么随着巨头的入驻，NFC还有多大的想象空间呢?从支付方面来说，NFC与卡的配合可以延伸出比较多的可能性。比如NFC对卡的收单，前两年国内已经出现了此类应用，而现在，这类应用在逐渐成熟，并且扩大到交通领域，各种单一用途的卡，由于NFC的存在，应用空间具有较大的想象空间。比如公交卡，除了像上海这样明确不能进入消费领域，公交卡公司都非常喜欢拓展公交卡的应用范围，此时公交卡收单成为了NFC的一个重要发展方向。腾讯想象出了用公交卡进行Q币购买，闪电刷则想象出了线上游戏币购买，通卡宝想象到了加油卡在网点商店的消费。在大胆点，谁想象出交通卡在零售店的收单呢?所有商户只需要NFC手机安装APP，然后注册商户就能获得交通卡的收单能力。交通卡公司可以获得对商户极致的拓展，APP可以获得一定的资金沉淀能力，并且根据用户量的大小，推出各种延伸服务(如给商户提供货源)，进一步甚至影响到电商格局。

　　再大胆一些，如果真的支持金融卡收单呢?西班牙曾有一个试点，通过NFC手机收单银行卡，虽然NFC仅仅起到读头作用，基座有PSAM卡的要求，但这打开了NFC在收单领域的想象力。Square在刚推出后，也是对卡组织和银行提出了一个较大的安全议题。最终，卡组织和银行接受了，并且在全球燃起了手刷风潮。那么这是否可能复制到NFC的发展呢?银联现在一直在支付宝和微信支付的挤压下，寻找属于自己的位置。拥有数十亿计的银联卡，如果拥有了NFC手机收单可能，那支付也将去中心化，这可能成为银联赶超支付宝的一个大招吗?但这始终都是存在风控和安全的问题，短期不敢想象。

　　而在非支付领域，随着物联网的兴起，智能穿戴的崛起，NFC作为一种近距离交互技术，也存在着巨大的想象空间…虽然小编也不知道空间在哪，因为对物联网知之甚少。

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