关于如何“买买买”，每个人可能都至少有100种不同的姿势。

　　在实际生活中，你的钱包可能已经被支付宝和微信等第三方支付应用所替代。而Apple Pay的出现，让我们把移动支付的视线从支付宝、微信等应用稍稍回归到了银行卡。总的来说，移动支付的大趋势已经不可阻挡。

　　事实上，除了手机之外，这些支付服务提供商已经打起了汽车的注意。

　　有多少种在车里花钱的姿势

　　Visa在MWC上宣布和本田、在线预订车位服务商ParkWhiz合作，通过汽车试验停车和加油的支付流程。为此，Visa开发了专门为移动设备使用的Visa Token。当车辆系统绑定Visa卡之后，可以检测加油量并且自动完成支付。在停车场也能够自动计费并利用App完成支付。

　　这并不是Visa首次提出车内支付的概念。在去年上海举办的MWC亚洲展上，Visa就在中国首次了发布“移动互联汽车”应用，应用场景包括快餐店、加油站、公交及停车服务等。目的是让人们边开车边通过汽车中控语音进行购物及支付，并且摆脱手机等移动终端。

　　除此之外，Visa还和必胜客、埃森哲合作在概念车上试验在车内购买披萨。用户到达时，系统会提示餐厅工作人员进行准备。

　　西雅特和三星、软件商SAP也进行了关于停车支付场景的合作。用户在车内通过App预约车位，然后导航、过闸机并开始计费，离开时只需要在车内即可完成支付。

　　沃尔沃计划2017年在Sensus系统中加入停车和支付应用，方便用户在车内完成缴费流程。福特宣布和ParkWhiz、 Parkopedia合作，在全新的FordPass应用中增加停车支付功能，用户可以直接通过Sync系统完成支付。

　　在国内，宝马的互联商店选择支付宝合作将电商平台植入车内，还可以用于购买BMW在线商店的服务和App。而阿里的YunOS for Car系统也已经支持淘宝、支付宝账号的直接登录，想让你在车内完成支付的意图也足够明显。

　　我们很容易就能发现，无论是车厂还是支付服务商等，都希望把支付方式和车辆进行各种形式的结合，并且摆脱手机等移动设备的限制。这种现象随着车辆联网能力不断增加，也必然会越来越常见。

　　还没到普及的时候

　　讲了这么多例子，你或许会觉得“车内支付”的时代马上就要来临，但事实可能并非如此。

　　首先，车内支付依然受技术和基础设施的限制。

　　无论是加油、停车等场景，利用车辆完成支付不单单需要车厂、支付服务商等的技术配合，还需要停车场、加油站等基础设施的配合。通信技术、安全技术等是车内支付的基础，但目前处在起步阶段，并不属于绝大多数人日常使用的范畴。

　　至于基础设施配合，那恐怕就需要政策、市场等多方面因素的共同推动。以加油场景为例，在国内就必须要三大巨头配合才能实现。至于他们的作风，你懂得…

　　其次，车内支付还没有找到“强刚需”场景。

　　刚才我们所讲的这些例子，虽然简便了某些用车场景下的支付流程，但对用户体验的提升还有限。例如ETCP绑定微信就能够完成停车费支付、ETC能够完成高速过路费的支付，这些都不需要支付手段和车辆进行深度结合。

　　当用户已经习惯在车内的某些支付习惯时，再让用户重新接受一种全新的支付方式需要大量的教育时间，而且是建立在体验提升足够多的前提下。但事实上，我并没有在上面那些例子中发现有足够强的理由，让用户改变目前的支付习惯。

　　当然，我这么说并非不看好车内支付的前景。在未来，随着技术和配套设施发展，肯定会有更多的适合场景被发掘。到那时候，车内支付肯定会向现在的移动支付那样普及。只是对车内支付来说，还需要时间。