自从滴滴先后合并了快的和Uber中国之后，滴滴在网约车市场的地位早已经心照不宣，虽然中间有着神州、易到等约车平台的出现，但始终没有扭转约车市场的份额占比。

2017年下半年开始，可以说滴滴在网约车市场的行走就颇感不适，先是嘀嗒上线的出租车约车平台，后又是美团开启的约车服务，虽然面对美团的攻势滴滴没有做过多的反应，但面对美团用户群体的聚拢，纵使滴滴目前是行业老大但依然不得不提防后来者居上。

滴滴现在可谓是前有强敌后有追兵，但现实往往是残酷的，就在滴滴还商量如何阉割美团的时候，高德地图却悄悄的围攻了过来，而且还是以“公益顺风车”的矛直接刺向了滴滴的盾，不过，从目前的几方态势来看，高德用“公益”的口号来做顺风车，的确为其品牌加分不少，但面对老东家的战略布局，高德的“公益出行”之路真的能走下去吗?

场景+口号 高德打响了顺风出行的第一枪

3月27日下午，阿里系的高德地图正式宣布推出顺风车业务，进军互联网出行领域。与其他平台不同的是，高德地图强调，其顺风车业务将主打公益出行，平台不抽取佣金，由第三方收取的服务费也将由高德补贴。

对于滴滴来说，高德开启的“顺风车”服务显然要比其他公司更有威胁性。

一高德聚合着用户流量，据高德官方称，目前高德地图拥有7亿用户，每日使用频率达到3.4亿次，去年导航被使用过1242亿次，已经有超过 30 万款 App 用高德地图大数据的技术。同时，还与国内 364 座城市建立了密切合作，能实时得到当地交通状态信息。

二高德本身的主营业务就是出行服务。相比其他公司开启的出行服务，高德可以说能触及到更为精准的出行用户需求，因为凡是打开高德的用户，都是为自身的出行需求来服务的，尤其是司机朋友们，在陌生的路况下，总免不了用导航来为其服务，从这方面来看，高德其实首期的车辆配置就已经完善了。

当然了，更重要的是高德此番以“公益”为口号的战略布局，因为我们知道，滴滴收购了快的和uber后，成功地的垄断了中国网约车市场，滴滴就迫不及待地开始剥削用户的利益，曾经的单向抽成变双向抽成，霸王条款越来越多，使得滴滴的用户体验越来越差，现在在各大贴吧论坛上吐槽滴滴的帖子随处可见，同时在当前的互联网出行领域，网约车费用一般包括行程、佣金费用和平台服务费，服务费和佣金大概占比10%。但高德地图则强调“公益出行”，表示将坚持对用户不抽佣金，对行业不打补贴战，这无疑对很多出行服务企业来说犹如釜底抽薪。

据专家分析，未来几年中国共享经济将保持40%左右的高速增长。到2020年共享经济规模会占到GDP比重达10%，2025年预计达到20%。未来10年，我国共享经济领域有望出现5—10家巨无霸企业。

虽然说高德布局“公益顺风车”在未来的共享经济风口中赢得了好多口碑，但究竟能坚持多久还要看高德后期的专业和技术支持，毕竟高德地图不是首家入局顺风车的地图企业，2015年7月，百度地图中赫然出现顺风车业务，同时百度还投资了51用车和天天用车这两款当年发展不错的产品，不过可惜的是仅仅一年时间，顺风车业务就从百度地图消失，被投资的两家用车产品逐渐悄无声息。

流量转接 蓄能移动支付战场

虽然说高德以“公益顺风车”进一步深耕出行市场，但在用户和司机之间的顺风车服务依然免不了支付的环节，而高德背后的东家是阿里，面对每日使用频率达到3.4亿次的高德地图，如果能将其转化到支付宝上，将会大大盘活支付宝的流浪价值。

众所周知，微信和支付宝在移动支付领域为死对头，二者经历了疯狂的补贴大战后，微信和支付宝两家的市场份额占移动支付市场的90%以上。去年年初，艾瑞咨询统计显示，支付宝和财付通市场份额一升一降。其中，支付宝市场份额占比从一季度的54%扩大到二季度的54.5%;微信支付背后的财付通则从上季度的40%环比回落至39.8%。去年第4季度，微信和支付宝的市场份额变化，也不足1个百分点。由此不难看出，无论是支付宝，还是微信，两家市场份额增长都非常困难。正因于此，微信和支付宝的竞争才会更加激烈。

最新的媒体报道称，华西地区的沃尔玛已经无法使用支付宝，微信支付不受影响。在新零售领域失去一个合作伙伴后，支付宝必须回击微信。不久前，阿里入股ofo，还投资了哈罗单车，这是阿里强化支付宝在共享出行领域的优势。眼下，高德地图推出顺风车业务，并指定支付宝作为交易平台，这相当于开辟了一个新的应用场景。

探索变现之路 高德可能成为阿里营收的一枚棋子

对于互联网行业由“免费”演变到“付费”的案例可以说早已经屡见不鲜了，而支付宝本身就是一个活生生的案例。

支付宝大厅的普通提现介绍：为了持续提升支付宝的服务能力给您提供更多的优质服务，支付宝将于2016年10月12日起对转账到银行卡和账户余额提现两个业务收费，具体规则如下：

个人用户：同一身份证下的多个实名账户终身共享2万元基础免费额度(含转账到银行卡、账户余额提现)，超过额度后超出金额按照0.1%收取服务费，最低0.1元/笔。

企业用户：不受此次收费政策影响，收费策略保持不变。

温馨提示：

1.如您的基础免费额度使用完结后，实名用户可在支付宝客户端A操作转账到卡及提现时使用蚂蚁积分兑换更多免费额度;

2.以上收费规则不对这些业务生效：从余额宝页面操作转出到卡、转账到支付宝账户。

而对于提现收费支付宝官方回应称，这次出新规主要是出于成本压力上的考虑。由于这两年支付场景不断拓展导致用户交易成本成倍增加，照这样发展平台确实会不堪重负。支付宝在公告中将收费原因描述为降低“综合经营成本上升较快”的压力。

从这方面来看，高德的“公益顺风车”如果进展的顺利，完全可以在集聚用户群体众多的情况下，参照支付宝的案例，推出“为了持续提升高德顺风车的服务能力给您提供更多的优质服务”，高德将于......

而且高德集团总裁刘振飞也表示，高德顺风车一方面不对用户和司机抽取任何佣金，另一方面，也会对使用服务过程中会产生的服务费用，比如支付的手续费、资质审核手续费等进行补贴，未来一两年里，商业化都不是高德的目标。

也就是说未来一两年内高德的“顺风车”业务是免费的，至于以后会不会商业化一切都是未知数。

当然了，出行市场的入局者越多，给予用户的优惠刺激将会越多，这一点是毋庸置疑的，而对于此次高德推出的“公益顺风车”，我想滴滴、美团等一定会以各种补贴来留住用户，到时候一场热闹的补贴大战又会奔波于各大社交群体中!