中国的支付行业正在发生巨变！

2月26日，支付宝与网联宣布3月起将正式开展跨境条码支付业务合作。AlipayHK（支付宝香港本地钱包）的线下跨境支付新功能正式上线，交易资金将通过人民币跨境支付系统（英文简称CIPS）完成跨境结算。

用大白话来说，就是使用香港版“支付宝”即AlipayHK的港人，将可以在出港扫码支付，不再局限于香港本地钱包只能在香港本地用。率先覆盖的区域，包括大湾区和日本。

据悉，3月起首批接受AlipayHK支付的商家，覆盖大湾区内数十万商铺：从7-11、全家、屈臣氏、家乐福、天虹商场，到麦当劳、星巴克、喜茶、无印良品；从世界之窗到长隆公园，从华南理工大学到广东省中医院，从广深地铁到珠三角高速公路……年内还将推广到内地更多地区。而在日本，AlipayHK已率先覆盖福冈最大的百货商店博多大丸百货。

通过AlipayHK的“走出去”，港人实现了用一个钱包即可全球付、全球收、全球汇。这一合作的意义，不仅代表着支付宝和网联开启新的征程，更是在大湾区电子支付系统互联互通建设的重要一步。从支付行业的角度来看，巨头动作，有更加深层次的产业影响。

巨头合作，开启支付行业的新时代

支付宝与网联的合作，标志着支付行业新的时代到来。

从网联的角度来看，2019年1月14日是备付金集中交存的最后期限，无论是巨头还是中小型支付机构纷纷“官宣”，完成断直连、备付金集中交存和备付金账户销户。这个日子也标志着，央行交给网联的政策目标已经完成，未来如何更好的市场化运作，推动中国支付产业发展是其重要目标。此前，传闻网联将与万事达卡共同成立银行卡清算子公司，虽传闻方未成真，但也揭示了网联希望将中国支付体系推向国际的目标。而与支付宝的合作，联合开展跨境条码支付清算业务，则坐实了网联市场化、国际化的发展目标。

从支付宝的角度来看，支付宝之前的跨境支付项目，都是将中国用户引向全球不同国家和地区，为中国人的出境游服务；或者是通过技术输出在当地推出支付宝本地钱包，服务当地人。但是，之前因受到监管政策等一系列客观条件等限制，境外钱包还不能在中国内地线下扫码支付，或者实现不同国家或地区钱包之间的互通。用支付行业较为通俗的话来说，支付宝一直在做正向跨境，但逆向跨境几乎没有涉及，而这是一个更加广阔的，也是更具挑战的市场。

而今，支付宝与网联合作，让港人可以在中国内地或日本进行扫码支付，是逆向跨境支付的开始。值得一提的是，2月18日，中共中央、国务院已经发布《粤港澳大湾区发展规划纲要》，在各个方面推动大湾区的经济发展和融合，其中，电子支付系统的互联互通是其中一个要点。对于支付宝来说，完善大湾区电子支付系统互联互通体系是一场艰难的攻坚战，也是需要精雕细磨的持久战，那么支付宝是如何做的呢？

从大湾区项目，看支付宝的全球化融合之路

如何让大湾区更紧密的结合起来？这不仅仅需要执政者的智慧，更是需要企业的出力。“想致富先修路”是过去中国人为崛起所达成的奋斗共识，而在新的互联网时代，这同样适用，只不过新时代的“修路”是支付电子化之路，互联互通之路。支付宝在粤港澳大湾区的互联互通上，做的最新亮点是交通支付场景的贯通，让大湾区不同城市的人们在不同区域能够享受快捷的交通支付，在各种交通支付方式上率先实现了扫码支付。

坐火车。2019年1月21日，广深城际率先在全国实现支付宝扫码坐火车。广州人、深圳人、东莞人……所有湾区人坐动车往来广深莞之间可以直接扫码过闸，像坐地铁一样，无需排队购票、取票。

坐地铁。今年春运期间，每日800万人次流量的广州地铁正式接入支付宝。此外，在2018年11月，背后有支付宝技术支持的港版“支付宝”AlipayHK，更是成为港铁官方认证的二维码收费技术供应商，经过一段阶段的技术调试之后，预计在2020年香港人就可以用港版支付宝在香港扫码过闸坐地铁了。届时使用支付宝扫码技术，香港人只需不到0.4秒，就能用手机扫码进站，这将为全球最繁忙的地铁大大提高通行效率。

坐公交。广州、佛山、中山、珠海等城市，都已经支持支付宝扫码乘车。在香港，AlipayHK也在2018年10月，发布了基于本地电子钱包的易乘码（EasyGO）技术，模拟在19座的最新型号小巴上，现场演示19名乘客接连扫码上车，不带钱包也能轻松快速付车费。同时，AlipayHK还和全港最大的两家小巴运营商进智和冠荣达成合作，将有600辆绿色小巴，率先在港首发“智慧公交”。据悉，目前首条路线已经投运。

走高速。2018年，支付宝继续与广东交通集团深入开展合作，并在今年春运前实现交通集团下属高速公路无感支付（扫码付+车牌付）实现全覆盖，在广东全省共开通无感支付车道约2200条。

此外，筹备6年、建设9年，历时足足15年的港珠澳大桥，在2018年10月底也终于正式通车了，这让港珠澳的时空距离，从3个小时缩短到约45分钟，形成了“一小时水上生活圈”。有意思的是，这次无论是私家车或出租车上桥要收过路费，还是往返坐跨境巴士或者穿梭巴士，都能用上支付宝或香港“支付宝”AlipayHK。

而除了交通领域，支付宝也在致力于让大湾区人民的生活能够享受到技术赋能带来的好处，让生活更加智慧。从2018年4月，广州首个盒马鲜生的开张，市民热情高涨到需要限流。到9月香港首家无人零售快闪店亮相，吸引大量港人刷脸尝鲜。新零售之风，让人民感受到了新生活方式的便捷。

据了解，从2014年1月内地游客到香港主要商圈、购物中心和连锁店可以使用支付宝开始，经过5年的持续发展，支付宝在香港已覆盖逾150万个人用户和超过2.5万商户，深入几千辆出租车和30多个香港街市。

支付如水，润泽万物。便捷又安全的支付方式，是各行各业都需要的，交通与新零售只是支付宝两个细分支付场景，如今在香港的医疗、校园、政务、商超等领域，我们都能看到2个“支付宝”重叠的影子。从最早内地游客到香港游可以扫支付宝，到香港用户有了属于自己的“支付宝”。香港本地钱包AlipayHK已经成为香港人不可或缺的数字生活平台，2个“支付宝”在港的线下网点重合率超过了80%。

此次支付宝与网联的合作，可谓进一步促进了大湾区的经济融合。值得一提的是，这只是一个开始，AlipayHK也开始支持日本地区的部分支付场景，还有更大的全球市场在等着中国移动支付名片支付宝去开拓。

乘“一带一路”之风，支付宝的征程是星辰大海

在2018年8月，一则啼笑皆非的视频在微博传播，老外学中文将支付宝说成Cheerful ball，令中国网友忍俊不禁，连支付宝官微都来调侃两句。

老外学中文，说明了中国的国际影响力正在上升。目前支付宝已与全球250多个金融机构建立合作，一方面为海外商家和用户提供在线收付款服务，一方面又在全球54个国家和地区为中国消费者提供境外线下支付的服务，帮助国人实现“一部手机游遍全球”。“你好”、“谢谢”、“支付宝”已经成为海外商家必学的最新中文“三字经”，成为他们拉近和中国游客距离、拉动中国游客生意的必杀技。

与此同时，支付宝还在9个国家和地区发展“本地版支付宝”服务当地用户。支付宝也因此迈入10亿用户时代，成为全球最大的非社交类App。据了解，不仅仅在香港有AlipayHK本地钱包，在菲律宾、马来西亚、泰国、印度、巴基斯坦、孟加拉国等一带一路沿线国家，支付宝也相继通过技术输出，和合作伙伴一起落地了9个本地版“支付宝”。

如今，这些本地钱包各自因地制宜地发展，同样基于来自支付宝的技术赋能，但又能充分响应本地用户的需求，逐渐成长为当地最大的电子钱包。比如：在新德里，连打突突车都能用Paytm，在Paytm上也能买到印度人喜爱的黄金版余额宝，Paytm用户量从2015年的2500万提升到2017年底到超过2.5亿，一举成为全球第四大电子钱包。在菲律宾GCash和巴基斯坦Easypaisa，基于支付宝技术支持的区块链跨境汇款，能解决当地海外劳工的汇款难。马来西亚本地钱包Touch’nGo，解决了吉隆坡年轻人早上挤地铁的痛点，也让马来西亚成为全球第二个可以手机扫二维码过闸机的国家……

试想，如果全球“支付宝”大家庭所服务的全球用户，都能够像香港“支付宝”AlipayHK一样开始出境游，本地钱包的10亿用户们也能像支付宝和AlipayHK用户一样不带钱包走遍世界，这将极大的活跃国家和地区之间的经济。这也将是支付宝需要拓展的重要应用。

值得一提的是，1+9个“支付宝”全部集中都在“一带一路”地区，借助国家发展大战略，支付宝可以将中国新鲜的金融血液向全球输出，通过更多逆向跨境项目，一定程度上帮助提升人民币国际化的进度和地位。

蚂蚁金服董事长兼CEO井贤栋曾表示：“蚂蚁的使命，就是建立一个以技术驱动的开放生态系统，并与全球合作伙伴合作，来支持未来社会的金融需求，为世界带来更平等的机会。”支付宝也曾表示，未来的目标是服务全球20亿消费者，给1亿人创造就业机会、让1000万小微企业盈利。

也就是说，服务粤港澳大湾区只是一个开始，借助“一带一路”国家倡议，支付宝的全球化将进入更高维度，支付宝与网联在大湾区的合作，是逆向跨境支付的开始，是星辰大海征程的开始。在这一趋势之下，中国的支付行业也将迎来新的产业机遇。

如果说此前微信香港钱包还只能回内地用，那么香港版“支付宝”AlipayHK即将回内地到日本都能用，不局限于粤港澳大湾区。这是第一个继支付宝之后，第一个实现全球收、全球付、全球汇（全球首个区块链跨境汇款）的电子钱包，也是中国技术输出提升当地用户的典型案例。

更有意思的是，香港版“支付宝”AlipayHK可以出境游只是开始，只是服务10亿用户的“支付宝”大家庭“走出去”的第一步，后续还有更多本地钱包同样可以实现全球收、全球付、全球汇，更多本地钱包用户也能不带钱包出境游。这是中国数字普惠，正在打开的全球想象力。