近日，网上有文章称腾讯乘车卡被交通部责令整改，移动支付网从专业的角度解析发现该文章存有以下观点与事实不符：

1.“乘车卡是基于HCE技术，这个技术还不成熟，正因为技术不成熟导致很多网友在上海、北京等城市无法使用”。

但据移动支付网了解，腾讯乘车卡虽然开的是交通联合卡，理论上是支持全国，但是目前有些城市的公交地铁还暂不支持交通联合卡，因此这根本就不是HCE技术不成熟的原因。况且HCE技术早在2013年末就已经发布并在2016年5月24日由洪城一卡通将其率先应用于国内的公共交通领域，另外在2015年12月12日银联就联合20余家商业银行推出了HCE云闪付，经过这么多年的发展，并且已经运用到安全级别较高的金融支付领域，可见HCE技术已经较为成熟。

2.“这个技术有两个明显的短板，一是只支持安卓手机，不支持ios系统，不够通用”。

部分手机厂商存在接口未开放或硬件限制问题，乘车卡产品界面已针对不可用的机型，明确提示不可开通乘车卡。

3.“二则，手机必须联网，不像刷二维码乘车，即使手机断网情况也可以扫码上车，所以乘车卡的反应速度明显不如二维码”。

据行业技术人员讲述HCE支付的特点是NFC手机无需硬件SE安全元件的支持，敏感信息存储于云端服务器或者应用内，使用HCE支付虽然需要在联机条件下进行，但是目前HCE支付都采用了一种妥协的方式，即在手机中不定期地自动下载更新Token，使用Token可以进行有限次数的非联网交易，用完后会在联网状态下自动更新，实现一段时间不联网，而腾讯乘车卡是通过小程序实现的HCE卡模拟，因此是打开小程序需要联网，并不是HCE支付需要联网。

其次是二维码乘车虽然能够做到离线支付，但也并不能一直处于无网络状态。另外NFC乘车的速度要明显快于扫码乘车的速度，这也是大家一致公认的。

4.“腾讯乘车卡要求先充值，再使用，但二维码乘车却不需要先充值，"如果充值帐户被盗，用户就可能会产生损失，安全性是不如二维码的”。

移动支付网认为这是杞人忧天，大可不必。据了解腾讯乘车卡目前开卡免费，而手机交通卡开卡收取服务费是目前的一个现状，乘车卡开通过程和扫码乘车的开通过程一样，都是需要先开通微信免密支付，唯一不同的是乘车卡开通时需先充值10快钱，且在以后的的使用过程中，乘车卡低于5元时将自动充值补充，该充值账户既是微信支付账户，这与二维码比较安全，这根本就没有可比性。

5.“腾讯乘车卡被禁是因为《交通一卡通运营服务质量管理办法》中规定，交通卡采用属地管理原则，不得异地销售。而腾讯交通卡采取了和西安长安通独家合作的方式，通过小程序异地发卡，绕开了交通部进行异地结算，严重违反了上述管理办法，因此被禁。”

据了解目前很多手机可以开通交通联合的交通卡，因此交通卡不能异地销售的这条规定对于互联网产品形同虚设，再则，腾讯乘车卡借助微信流量布局NFC交通卡支付，这损害了一些手机厂商以及通卡公司的利益，这些公司自然不愿意。此外交通部也没有太大的理由去限制异地销售交通联合卡，如果这样做了，那么对互联互通又有什么意义呢？

另据某一卡通人士透露，交通联合卡的交易过程如下：当拿着A地的交通联合卡在B地刷卡乘车时，由B地通卡公司负责收单，再通过交通部进行清算，最后由A地的通卡公司将这乘车费用结算给B地的公交地铁，也就是B地的通卡公司，这期间会产生一定的手续费，这个手续费主要由B地的通卡公司承担，另外因为清结算需要一定周期，这笔乘车费不能马上到达B地通卡公司手里。因此对于腾讯乘车卡绕开了交通部进行异地结算这一观点，这纯属无稽之谈，交通联合卡根本不可能绕开交通部进行异地结算。

针对此事，目前腾讯已经辟谣，并且表示：“乘车卡目前首批合作的是长安通互联互通卡，遵循交通运输部统一的清分结算流程和标准。”

总之，在这个信息大爆炸的时代，我们要有明辨是非的能力，为此移动支付网愿做支付行业的“火眼金睛”，腾讯目前也已回应该事件系谣言。无风不起浪，谣言的产生，也是有其一定原因。目前腾讯乘车卡发行的是长安通互联互通卡，凭借微信巨大的流量，腾讯乘车卡颇有一定市场前景，据行业内人士讲述，腾讯乘车卡为长安通独家发卡方，这或将损害一部分通卡公司及手机产商的利益，但是从腾讯的辟谣文章中来看，长安通只是乘车卡目前首批合作的发卡方，并非是独家。

以下是腾讯澄清声明原文：

乘车卡又招黑了？相关谣言澄清说明

近日，我们正在内测中的“乘车卡”受到了外界颇多关注。乘车卡是基于手机NFC功能，依托微信小程序开发的乘车服务，目前处于内测阶段。

在众多的关注内容中，我们发现其中多次出现了一些误解。在这里正式跟大家作个澄清：

误读1："这个技术有两个明显的短板，一是只支持安卓手机，不支持ios系统，不够通用”

正解：部分手机厂商存在接口未开放或硬件限制问题，乘车卡产品界面已针对不可用的机型，明确提示不可开通乘车卡。

误读2：“腾讯交通卡采取了和西安的长安通独家合作的方式”

正解：长安通是乘车卡开展试点的首家合作公司，但是并非唯一，腾讯欢迎有更多本地化通卡公司参与乘车卡合作。

误读3：“该产品因为技术上还不成熟与安全隐患，且违反了《交通一卡通运营服务质量管理办法》，因此被交通运输部责令整改，并停止全国推广”

正解：谣言！目前没有收到任何相关信息，互联互通是交通运输部提出的惠民重要举措，乘车卡相关业务已进行报备。HCE作为此领域的新技术手段，腾讯也会配合交通主管单位，合作建立并完善相关技术标准。

误读4：“绕开了交通部进行异地结算，因此严重违反了上述管理办法”

正解：谣言！乘车卡目前首批合作的是长安通互联互通卡，遵循交通运输部统一的清分结算流程和标准。