4月15日晚，联动优势母公司海联金汇科技股份有限公司（简称“海联金汇”）披露2020年年度报告。

2020年，海联金汇实现营业收入63.24亿元，同比增长19.26%；实现归属上市公司股东的净利润2.13亿元，同比增长108.68%，相较2019年扭亏为盈。

海联金汇业务板块分为两部分：一是金融科技板块，主要从事移动信息服务、第三方支付服务、数字科技服务业务；二是智能制造板块，主要从事汽车配件业务、家电配件业务及模具业务。

2020年，海联金汇金融科技板块实现营业收入13.02亿元，较上年同期上涨36.28%，实现归属于上市公司股东的净利润7526.57万元，较上年同期上涨118.54%；智能制造板块整体实现营业收入50.22亿元，较上年同期增长15.52%，实现归属于上市公司股东的净利润1.38亿元，较上年同期增长609.74%。

传统的制造业务仍是海联金汇的营收支柱，这一板块占其总营收79.41%，但净利润贡献不如营收明显，为64.79%。金融科技板块则以20.59%营收，贡献了35.34%净利润。财报也显示，海联金汇金融科技服务、第三方支付业务毛利率均在30%以上，远高于其传统制造板块。

2016年，海联金汇开始谋求向金融科技转型，以非公开发行方式作价30.39亿元向中国移动、银联商务及博升优势收购联动优势科技有限公司（含持牌第三方支付机构联动优势电子商务有限公司，以下简称“联动优势”）91.56%权益，并通过回购把联动优势科技变为海联金汇全资子公司。

30亿的价格，在诸多涉第三方支付并购案中，堪称天价。

资料显示，并购发生前，联动优势在2013年度、2014年度和2015年1-8月营收分别为10.3亿元、7.5亿元和3.9亿元，分别实现归属于母公司股东的净利润为4.11亿元、1.94亿元和6779万元，呈明显下降趋势。然而即便如此，联动优势依然给出了2016至2018三年净利润分别不低于2.2亿元、2.6亿元和3.2亿元的对赌承诺。

在收购完成后，联动优势顺利完成了2016年、2017年的业绩承诺，但在承诺期的最后一年，联动优势实现净利润2.38亿元，与业绩承诺相差4123.82万元。由于未能完成业绩承诺，海联金汇对联动优势计提商誉减值准备2.71亿元。

2019年，联动优势业绩更是遭遇滑铁卢，净利润亏损高达4.06亿元。对此，海联金汇认为第三方支付线上业务受行业政策影响明显，“断直连”政策持续削弱了第三方支付业务对于通道侧的议价能力，导致线上业务营业成本在报告期显著增加，毛利率下降。

另一方面，为及时弥补第三方支付线上业务下滑造成的损失，彼时联动优势重点布局线下支付业务，大力开展线下收单业务规模。但受行业竞争加剧及团队经验不足等因素影响，线下业务交易规模未达预期，投入大量成本费用未获得相应产出。

为此，海联金汇在2019年再次对联动优势计提商誉减值损失20.69亿元，占后者商誉账面原值83％。所谓商誉减值是指上市公司购买的子公司没有预期赚钱，那么在重新评估所收购公司的价值后，需计提商誉减值。大白话就是，海联金汇当初买的联动优势买贵了，需要在利润中扣掉多花掉的钱。根据2020年最新财报，联动优势形成的商誉未发生进一步减值。

但无论如何，并购完成后，第三方支付还是成为了海联金汇金融科技板块的核心业务。

2020年财报指出，随着监管政策的持续趋严，海联金汇进一步淘汰高风险客户和低附加值客户，以确保支付业务的合规开展。报告期内，其第三方支付业务整体实现营业收入6.23亿元，自从收购以来最高纪录，较上年同期增长64.77%。然而从财报数据来看，海联金汇收购联动优势转型以来，无论是金融科技板块、还是其中第三方支付业务，对其贡献仍然有限。

值得注意的是，2016年，海联金汇第三方支付业务交易规模超9000亿元，较2015年增长超125%；2017年，第三方支付业务的交易规模实现超15000亿元，较2016年增长66.67%。但在2018年以后，海联金汇没有再公布第三方支付交易规模数据。