昨天晚上，小编的朋友圈被两个新闻刷炸了，一个是恒大夺亚冠的新闻。

　　另外一个是杭州公交要推扫码支付的新闻。大家有没有发现一现象，非常奇特，也非常的有趣。那就是，“我的稿件截图，只能出现我的名字。”开个玩笑，大伙别较真。

　　首先祝贺恒大夺冠，狠狠的打了国足一个耳光。再说杭州公交的事，小编看了新闻之后，立马就去各大搜索引擎查找新闻稿，试图找到支付宝和微信的痕迹，毕竟说道扫码支付，行业人士还是首先会联想到支付宝和微信的。

　　但是小编找了半天，也是没有支付宝和微信的字样出现。截取公交公司招标团队的话：“我们的招标方案，核心是要把这条线路打造成智慧公交样本。全线采用纯电动车、实施智能调度、车上安装免费Wi-Fi。同时，计划新增‘扫一扫’付款方式，让乘客可以任选投币、刷卡、扫码等方式坐公交车。”从字眼中可以猜测，公交公司没有明确是与支付宝和微信合作，可能是基于自身APP，加入扫码支付。那么在此，也可以在两个方面进行发散，如果微信和支付宝支持公交，有什么优势和问题。如果公交公司自身APP推出扫码支付又有什么问题?

　　如果微信和支付宝扫码该如何?

　　小编试过一个面包店的会员支付，该面包店的微信企业平台可以呼出二维码，让消费者可以享受优惠打折，然后退出企业公众号，呼出微信钱包的二维码才能支付。过程是：

　　1. 寻找并打开企业公众号→2.点击底框栏进入会员页面→3.呼出会员卡条码收银员扫描→4.退出企业公众号切换到微信钱包呼出二维码收银员扫描完成支付。

　　整个的过程不可谓不繁琐，体验较差的是，公众号的寻找需要输入文字，整个支付过程，来回的点击次数超过10次。这种方案的好处是，有会员制度，可以更多的与用户产生更深层次的互动，但是操作起来非常繁琐。但小编的见闻是，这种方式由于有会员优惠，仍然很多人愿意尝试，包括小编在内。如果公交支付，推出这种方式，明显不太合适。

　　还有第二种形式，直接在APP中呼出二维码，扫码完成支付，支付宝与微信都适合。那么公交公司可能作为一个商户的形式，天然的优势是，微信与支付宝的装机量非常大，基本上每个乘客都可以支持这种支付方式。微信和支付宝们是非常高兴的，但是对公交公司本身，仅仅是多一种支付方式，便捷了乘客，但是深层次的商业拓展并没有那么多。在此不得不提一个趋势，那就是公交公司也希望将不记名的公交卡账户化，特别是一线城市的公交公司，希望通过账户化来拓展自己在小额支付领域的商业纵深。仅仅一种支付方式的支持，显然对公交公司吸引不大。

　　如果公交公司自己的APP支持扫码呢?

　　很显然，最大的软肋是，没有大的APP装机量，但也正是如此，公交公司可以借助扫码支付来吸引乘客下载自己的APP，拥有一定的用户数量之后，可以进行更多的商业演变。而且，没有第三方平台的桎梏，可以更多的从深层次的改善乘客支付体验。毕竟，微信和支付宝绑定的是银行卡，使用在开环支付当中，安全级别需要更高就意味着便捷性略差，而公交支付是更加闭环，可以在便捷方面追求更高，比如可以降低二维码对网络的要求，支付二维码可以一周更新一次。

　　看到这个新闻，最受伤的还是NFC支付。公交领域可以说是对抗二维码的壁垒行业，NFC的便捷性在公交领域尽显，在此之前，几乎没有二维码进军公交领域的案例。在交通领域倒是有，如长途汽车的票务。难道二维码真的要切了NFC最后一根救命稻草吗?

 

　　另外一个新闻是《运营商手机支付：不一定要紧抱SIM卡 赶紧站上“风口”才是正事》作者质疑运营商，干嘛死磕SIM卡，只要拥有强大的TSM，其他支付载体都是可以发展的。然后最近一个新闻有个数据亮点：“截至今年9月，近几年以SWP-SIM方式在全国发行的电子银行卡总量为123万张。”三大运营商才123万，运营商的NFC手机支付是完全没有推起来。

　　其实小编挺想跟作者谈谈的，移动支付是百花齐放了，各种支付方式层出不穷，根据账户来进行商业拓展，也不是不可能。但是最有优势还是NFC-SIM卡，二维码是玩不过支付宝和微信的。实际上，运营商对NFC-SIM卡的态度从去2014年年底就开始有些转变，NFC-SIM卡的采购量开始降低是一个信号，年底各种数据的不理想，HCE快速发展，Apple的入局，运营商都是在挑战自己的战略。只是运营商是一个大家伙，战略的调整不是那么的快。

　　讨论到这里，扫码支付到底能否抢了NFC支付的这一碗饭，就看杭州公交的试点了。小编对此不看好，不过可以作为一种辅助的支付方式。不过成本太大了，用行业人的一句话：创新是试过每种可能前不说不行，科学是试过每种不行后继续前行。很有深意，小编的理解是，扫码可以试试，但扫码进公交，太不科学了。

　　最后，一张图了解微信和支付宝的强大。都这样了，NFC能不哭嘛~

              

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