今年中伦敦的上班族们可以用 Apple Pay 刷地铁公交了。看看实际场景和背后的原因。

　　首先，刷 Apple Pay 的速度比刷 Oyster 地铁卡或者非接触式银行卡慢一些。iPhone 上的 Apple Pay 需要 Touch ID 验证，而在 Apple Watch 上使用 Apple Pay，可能会需要在必要的时候输入密码，这在上班高峰期足以引起长队中的骚动。即使验证足够迅速，支付通过的时间也比刷卡更长。

　　- 原因一：刷卡进出地铁要求快速，Touch ID不适应这种环境，应用逻辑设计有瑕疵。此外，非接触性能调优需要经验。

　　另外，WIRED UK 的记者发现，如果进地铁的时候刷 Apple Watch ，出地铁的时候刷 iPhone，会被收取分段收费中的最高费用。如果在出地铁的时候手机或者手表没电了，也会被收取最高费用。

　　- 原因二：两个硬件设备里软件数据不完全互通，不同硬件使用同一个身份的问题。

　　TFL 的发言人告诉 WIRED UK，收取最高费用是卡片产生冲突的表现。根本原因在于，Apple Pay 会为每个设备生成一个独立 ID，即使手表和手机用的是相同的 Apple Pay 账号，它们的独立 ID 也是不同的。

　　这一设定是为了增强安全性：苹果设备并不储存用户的信用卡和借记卡信息，但是在每次添加卡片的时候，都会在专属的芯片上记录一个经过加密的、独有的设备账号。这也意味着绑定了同一个 Apple Pay 账号的 iPhone 和 Apple Watch 也不能交替使用。

　　- 原因三：Apple Pay对银行卡的应用逻辑不同于国内NFC卡上的PBOC应用。

　　伦敦地铁的工作人员更是对 WIRED 表示，所有的收费都是“基于单一的设备”。伦敦地铁有每日和每周封顶的收费方式，如果坐地铁通勤的上班族要享受这样的优惠，必须每天都用手表或者手机刷卡，如果交替使用手机和手表会导致二次收费。

　　看起来，刷 Apple Pay 通勤似乎并不是那么酷的解决方案。不过在安全性和便利性之间抉择，就像在鱼和熊掌之间选其一时必要的妥协。

　　- 小结：其实以上场景不是大众概率高的场景，不必放大化。毕竟一般人进站出站没必要在手表、手机上来回切换。

　　本文作者李琳：从事移动通信、增值业务、IC领域工作十七年，先后就职于法国斯伦贝谢、Gemalto、中国移动研究院、中国移动总部 等，在移动支付、智能卡、安全芯片、业务运营IT系统、移动互联网、无线通信等领域具有深厚的技术研发、项目管理、产品拓展、运营经验。

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