大多市民已选择手机扫码支付

老人、学生等群体，仍主要依靠刷绿城通乘车

大河报·大河客户端记者田育臣实习生朱龙祥文记者许俊文白周峰摄影

8月28日，郑州城市一卡通有限责任公司(以下简称“郑州一卡通公司”)发布《2018年非接触CPU卡(交通部标准)采购项目招标公告》，该公告显示，2018年，郑州一卡通公司委托一家招标公司，预算1290万元招标采购约300万张用于“绿城通”卡的非接触CPU卡。对此，不少市民提出，坐公交、地铁都手机扫码了，为啥还花这么多钱采购实体卡呢?为何绿城通不推出手机扫码支付?

采购300万张“绿城通”全国200多个城市都可刷

8月30日，记者在中国政府采购网上看到《郑州城市一卡通有限责任公司2018年非接触CPU卡(交通部标准)采购项目招标公告》，该公告发布时间为8月28日，由郑州一卡通公司委托河南省机电设备招标股份有限公司发布。其中，该公告显示，8月29日9点至9月4日17点，投标人可领取招标文件，招标的内容为郑州城市一卡通有限责任公司2018年交通部非接触CPU卡，采购数量约300万张，预算金额达1290万元(人民币)。此外，该公告对投标人也提出了十分具体的要求：近3年中，投标人的非接触式CPU卡需在3家及以上全国通卡公司、市民卡公司(或公交)交通部密钥非接触CPU采购累计数量不低于80万张。

郑州市民刘先生表示，据公开资料显示，2013年，郑州绿城通开始对外公开发行。5年时间，郑州一共发行了800多万张。2018年，为啥一次性就采购300万张?“郑州公交扫码支付开通近两个月，扫码支付的人数就占了总支付人数的近四分之一，如今，可能会有更多的人使用扫码支付，为啥还一次性购买这么多实体卡?这不是浪费吗?”刘先生说。

而公开数据显示，目前，郑州每天选择扫码支付的乘客，已占总支付乘客的近四分之一。对此，郑州一卡通公司相关负责人称，单对公交车而言，市民乘车支付的喜好与习惯也各有不同，尤其对老人、学生等群体，他们仍主要依靠刷绿城通乘车。目前，绿城通刷卡支付仍是郑州市民出行的主要支付方式。况且，对郑州地铁来说，市民仍是主要依靠绿城通刷卡进站。

另一方面，本次招标采购的300万张卡片，采购的全是交通部主导的绿城通交通部密钥一卡通，即绿城通交通联合卡，不仅在全省18个地市互联互通，全国200多个城市也可刷卡乘坐公共交通。而该卡从今年5月起，郑州才正式开始发行。以往，郑州一卡通招标采购的全是老版绿城通。“目前以及今后，郑州发行的绿城通全是交通联合卡，市场的需求量也较大”。另外，2018年采购了300万张卡片，若2018年发行不完，以后仍可持续发行。

同时努力推出手机扫码支付，正与公交公司沟通

“郑州一卡通公司花1290万元，采购300万张交通部非接触CPU卡，与其花这么多钱购买实体卡，为啥不推出手机扫码支付呢?这样也能为国有资产节省一大笔费用。”郑州市民刘先生说，目前，郑州的公交已全面实现微信、支付宝扫码支付，而上海地铁甚至还推出了刷脸进站闸机，如今，科技如此发达，手机扫码等虚拟卡支付方式不仅便捷，还能省下一大笔制卡、发卡费用。

郑州一卡通公司相关负责人回应称，他们已于2017年开始探索手机扫码支付了。目前，郑州市民持“绿城通”卡乘坐地铁可享受95折优惠，乘公交可享受8折优惠，这是郑州市政府惠民的一项重要举措。扫码支付时代，为使市民也能享受到同样的优惠政策，郑州一卡通公司于2017年11月自主研发完成了绿城通二维码支付方式，并得到郑州市政府的授权，绿城通二维码可与实体卡享受同样的优惠政策。

之后，经与相关运营单位多次沟通，郑州市轨道交通有限公司已着手对地铁进行闸机改造，目前正在施工，待闸机改造完成后，即可上线。而郑州公交总公司则以未得到郑州市物价局定价批复为由，限制绿城通移动支付的上线进度。郑州一卡通公司也咨询了郑州市物价局，而物价部门表示，绿城通卡的卡票优惠政策已做过批示，而绿城通虚拟卡作为实体卡的延伸，无需重复请示。“鉴于此，只要公交公司配合，我们可以随时上线绿城通扫码支付。”该负责人还称，目前，他们仍会继续努力，与公交公司沟通此事，待达成一致后，立刻上线。

另外，该负责人还提到了该公司扫码支付功能未上线的另一个考虑。他说，目前二维码支付被应用于多种场景，但是受网络传输的影响，在公共交通小额、高频的场景下并不适用。例如，信号稳定时，需有一定的交互时间，扫码支付的识别速度较刷卡略显延时，不稳定时则会出现扫码异常或失败，特别是在乘车高峰期，降低了上车速度，极易造成人群拥堵。因此二维码支付仅是众多移动支付方式之一，也属过渡产品。

对于郑州一卡通公司上述负责人的说法，记者从郑州公交总公司有关负责人处得到了证实。郑州公交总公司这位负责人也表示，目前，他们已与微信、支付宝以及银联合作，推出了手机扫码支付，而对于郑州一卡通公司推出的绿城通二维码支付方式，对市民来说也是多了一种支付方式，该公司也十分支持，但在技术衔接、部门协调与配合等方面，仍需牵头部门郑州一卡通公司与郑州公交总公司的业务部门一起做更加详细和具体的工作。