2月14日，郑州地铁同时上线支付宝与微信扫码乘车。至此，郑州市公交地铁已全面支持支付宝、微信扫码乘车。不过据移动支付网了解，不论是使用微信或者支付宝扫码乘车，公交与地铁的乘车码均不能通用。

此前在2018年全国中小城市公交发展论坛上，深圳通表示深圳通二维码计划于2018年底进入轨道交通领域，实现地上地下换乘衔接，但是至今为止深圳通二维码也未能上线深圳地铁，深圳公交与地铁不能一码通用也成为人们出行时所诟病的问题。

公交地铁一码通用或将成趋势，但需面对不小挑战

据了解，近期北京市宣布将在2019年实现公交地铁的一码通用。而目前成都、哈尔滨、杭州都相继报道已实现本城市内的公交、地铁一码通用。由此可见，一码通用或将是公交地铁的发展趋势，况且对于用户来讲，只需下载一个软件，注册一个账号，用一个“码”就能刷遍公交、地铁、出租车、轮渡船，如果还能够实现公交、地铁的换乘优惠，这无疑会给用户带来很多便利。因此各城市也在不遗余力地推进公共交通的一码通用，不过各个城市要想实现公交地铁的一码通用却需要面临不小的挑战。

在一卡通时代，通卡公司负责交通卡的清结算，其在交通卡支付中占据着绝对的主导地位，公交、地铁支付，基本上都能实现一卡通用。但是进入移动支付时代，公交地铁开始绕开通卡公司，甚至自建系统和应用来推行移动支付，加上随着支付宝、微信、银联等公司的相继入局。由于各自为政，分别推行着自己的一套规范体系，码与码之间无法形成互通，公交地铁之间也就很难实现一码通用。

公交地铁一码通用成通卡公司转型升级突破口

另据了解，成都、哈尔滨、杭州这三座城市的公交地铁实现一码通用的共同点都是基于当地通卡公司所发的乘车码。成都公交、地铁一码通用的前提是用户需使用“天府通APP”，而哈尔滨实现公交、地铁一码通用的前提是用户需在“哈尔滨城市通APP”或者“哈尔滨城市通”微信公众号内进行扫码乘车，杭州地铁公交实现扫码乘车的一码通用是在“杭州市民卡APP”内。

由此可见通卡公司似乎正以城市内公共交通的一码通用为突破口进行转型升级，解决用户出行痛点，获取用户流量，来改善目前在移动支付时代所面临的困境。

另外在2018年互联互通合作者大会上，部分通卡公司都提到了自身的发展目标是要主动拥抱互联网技术，并以二维码、NFC等移动支付技术打造获取用户流量的入口，再基于用户拓展多元化的应用场景，实现一码通城，最后基于用户数据，做数据服务。因此实现公共交通的一码通用是通卡公司转型升级的必经之路。

综上

虽说公交地铁一码通用确实能带给人们便利，但是二维码天然具备互联网属性，是一个轻量级的应用产品，可以很方便快捷地进行切换，例如使用腾讯乘车码与支付宝乘车码乘坐郑州的公交与地铁时，虽不是通用一个码，但是公交、地铁的乘车码都可以在软件内进行切换，也并没有多么麻烦。既然如此，公交地铁的一码通用还有必要吗？答案是肯定有必要的！因为实现了公交地铁的一码通用不仅能够解决用户的出行痛点，实现公交、地铁的换乘优惠，还是实现全国互联互通的前期工作，如果连一个城市内的公共交通都无法互通，何谈异地交通互通？

另外，在2018年2月底，交通部发布了《交通一卡通二维码支付技术规范》，规定了交通一卡通二维码支付的应用场景、支付体系框架和流程、二维码数据结构、信息接口、安全要求、受理终端要求以及客户端软件要求。统一的技术规范显然是互联互通的前提，但是至今仍无大规模的实行，如果各方都采用统一的技术规范，实现全国交通的互联互通便有可能，那实现城市内的公共交通一码通用也将会易如反掌。