本周，有多个城市开始试点铁路电子客票。据移动支付网了解，自7月27日起，陆续增加上海至南京、成都至重庆、广州至珠海（湛江西）、昆明至大理至丽江等4条高铁城际铁路开展电子客票应用试点。

电子客票更大规模的试行，意味着不久的将来，电子客票将有望全国普及，这给交通支付带来了新的机遇，同时各个参与方也面临新的挑战。

电子客票是怎样的？

据移动支付网了解，2018年11月22日，铁路部门在海南环岛高铁开始电子客票应用试点，截至今年6月底共发售电子客票约2087万张。而今，算是把试点规模扩大。除了海南环岛高铁，还有这两天开通的4条高铁城际铁路。

为什么在内陆地区，仅仅开通这4条线呢？中国国家铁路集团有限公司有关部门负责人表示，全国铁路路网结构复杂，高铁、普速线路交叉，存在高速与高速跨线、高速与普速共站等多种业务场景，选择上海至南京、成都至重庆、广州至珠海（湛江西）、昆明至大理至丽江等4条高铁城际铁路扩大试点，是因为这些线路列车开行密度高、跨线运行多、客流相对集中，既包含发达地区、旅游热点城市，又涵盖西部地区，兼顾了各种运输业务场景和旅客不同服务需求。

此外，今年电子客票的发展也有大政策的支持。

今年5月，交通运输部等十二部门和单位联合印发绿色出行行动计划（2019—2022年），其中明确指出：“鼓励企业提供旅客联程、往返等票务服务，加快实施旅客联程运输电子客票。”

那么实际使用过程中，电子客票是怎样的呢？

购票：通过12306网站（含手机客户端，下同）购票的旅客，可自行打印或下载购票信息单；通过车站窗口、自动售票机购票的旅客，铁路部门提供购票信息单，并请旅客当场核对信息；旅客如需接收列车运行变更信息，可在购票时登记手机号码。购票信息单仅作为旅客购票的信息提示，不作为乘车凭证。

使用：在进出站环节，旅客持中华人民共和国居民身份证、外国人永久居留身份证、港澳台居民居住证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证等可自动识读证件时，可凭购票时使用的乘车人有效身份证件原件，通过自助闸机完成实名制验证、进出站检票手续；旅客持户口本等不可自动识读证件时，可凭购票时使用的乘车人有效身份证件原件，通过人工通道完成实名制验证、进出站检票手续。

车上验票：遇列车工作人员查验车票时，旅客应出示购票时使用的有效身份证件原件。

改签、退票：使用电子支付方式购票的旅客，可通过12306网站或车站指定窗口办理改签、退票手续；使用现金方式支付或已打印报销凭证的旅客，须到车站指定窗口办理。

报销凭证：可于开车前或乘车日期之日起30日内，凭购票时使用的有效身份证件原件，到车站售票窗口（含自动售取票机、代售点窗口）打印；超过30日的，可联系铁路12306客服中心办理。

值得一提的是，广珠城际较为特殊，可持证件或12306购买车票时获得的乘车二维码进站候车和乘车。

所以总的来说，电子客票要么用实体证件，要么用官方APP的二维码。

电子客票时代，它将影响什么？

实体证件的电子客票，实现了证票合一，而通过承载于APP上的电子客票，则让人有更多的互联网畅想，那么电子客票对交通领域到底有什么影响呢？

网络身份认证技术可能获得较大发展。电子客票的互联网化，就要求相应的APP能够完成实名认证。目前12306使用的是人脸验证系统，在互联网上，身份认证的方式可以多样。目前公安一所的CTID和公安三所的eID正在全国进行场景推广，电子客票的实名认证需求，或给两种技术带来一些机会，毕竟交通拥有如此巨大的人流量。

此前，岭南通就与公安三所合作，推出岭南通eID复合卡，结合线下人脸识别，完成“人证合一”的乘车。交通与网联身份认证技术的结合，存在较大的可畅想空间。

城内与城际交通无缝换乘将成为可能。随着移动支付在交通领域的不断“入侵”，城市内公共交通支付逐渐从非实名制，向账户制，强实名制发展。近日，北京、福州、济南、深圳等地的地铁都在试行刷脸支付，强实名制进行乘车，未来如果城市交通与城际交通在强实名制下，进行无缝对接，这也将极大提升乘车体验。

“开放交通”或成为新概念。熟悉银行变革或许知道一个词，叫“开放银行”，随着互联网的发展，许多银行选择将服务进行打包，并开放给其他有金融服务需求的场景。而在城市内公共交通和城际公共交通的互联网化之后，电子客票仅仅是一个方面，基于合规的数据保护下，交通运营方如果能够将自身的服务打包，一视同仁的开放给互联网企业、创新企业。交通服务与其他的服务有机结合，这将极大的便利人们的出行体验。

电子客票，不只是票务系统从纸质到虚拟的改革，更是由互联网化的变革，许多前所未有的应用空间值得想象。

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