从南非顺路去了肯尼亚，就只待了两天，迅速拜访了客户，朋友以及考察市场（其实是购物）.....

下了飞机的第一感觉就是肯尼亚内罗毕机场的秩序变好了，几年前，如果中国人落地肯尼亚，肯定会被肯尼亚海关要求开箱检查，以各种理由要点小费。但这次落地完全没人检查，我拖一个大箱子，但他们连看我都不看，让我还担心拖着一堆从南非买的零食会被要点小费呢。

出机场办SIM卡，还是熟悉的操作，买SIM卡，充值M-Pesa，可是Safaricom的店不接受刷卡，机场门口的ABSA银行用银联卡取现手续费高到离谱，取了5000先令，收了585先令的手续费。

在内罗毕机场出来就可以直接打Uber，比以前方便许多了。

Uber司机就跟北京的出租司机一样，就是个健谈的人，一路表扬中国人在肯尼亚和内罗毕的基建，说“中国人太厉害了”，“你看这个路修的多棒，要是让本地人修，得修十几年”，然后他就开始吐槽他们现任总统Ruto，赞赏前总统Kenyatta，说Ruto穷人出身只会贪钱....

回归支付的正题，重新装了M-Pesa的App，这个M-Pesa跟几年前相比，除了多了一些图标，不能说没有区别，简直可以说是一模一样。

具体的区别就是下方加了大约60多个小程序，简单体验了一下，大多数小程序似乎都是H5改的，而且最要命的一点，所有小程序的流程都是照着传统USSD菜单或者搜索那种风格的设计，流程都是分步的，每个小程序的首页都是光秃秃的，要操作一个小程序要点3-4步才会得到结果。

而且所有小程序的风格都是大致相同的，可以认为是M-Pesa自己的技术团队在没有人指导下，用同一个模板一个一个改出来的。

并且小程序在页面上的分布也只简单以种类来区别，并不会具体推荐用户使用哪一个，这也说明整个团队是没有像国内的专职运营团队去研究哪个小程序用量高，哪个小程序更受欢迎之类的。

几年前在商场还见过M-Pesa的二维码，我这次逛了两个商场也没有发现，说明M-Pesa在前几年努力推广二维码之后应该是觉得走不通，也放弃了。现在依然还是Till Number。

现在怎么看都是，M-Pesa卡住了....

1、它卡在了运营理念上

在从传统菜单方式向互联网App转型的过程中，M-Pesa曾经想向中国公司求助，但其钱包系统供应商华为没有能力教他；求助支付宝，上了小程序，但纯粹就是只是告诉了猪跑，没有告诉怎么做猪肉。

于是M-Pesa这个团队就在自己琢磨中浪费了这么多年。在肯尼亚是没有这样一个互联网运营的团队可以指导他们的如何真正转向互联网App

也许有人会说，肯尼亚互联网气氛还不够，还没有足够多互联网用户，这个其实不准确的。

现在肯尼亚的人均GDP已经超过2000美金，在肯尼亚国内，由于M-Pesa的基础用户数量大，所以在线支付是普遍能够接受的，只接受线上支付的电商Kilimall都已经在肯尼亚盈利了。

而流量贵这个事情在肯尼亚也不像南非那么突出，Safaricom的流量资费整体是在一个可以接受的范围内。

2、他卡在了时机上

现在的问题是即使M-Pesa团队觉得自己出了这个问题，他也没法解。

因为他这个团队没法向他的老板汇报说，”我们需要大改，需要学习XXX，需要投营销预算一年XXX百万美元来发展App用户“

他的老板会说”这几年你在干嘛，凭什么前几年你没有做好，现在让我投几百万就可以做好？”

所以这个发展用户的时机被错过了，除非M-Pesa整体换个老板，不然他们现在没有任何决心去重新大规模来做这个App的，因为任何新增的资金和人力的需求都会让管理层觉得这个团队过去几年就在瞎搞。

要想解这个问题就太难了，除了上面提到的换老板以外，可能的办法比如花点钱请个中国的互联网咨询顾问，再招几个中方工程师，低成本全新改造个这个App也许是条路，但他们可能也担不起如果出问题的责任。

其实最好的破局方法可能在华为，是华为承建整个M-Pesa钱包平台，外包一个中国的软件开发商以华为的名义去改造这个App，再招一两个咨询顾问来指导用户增长和运营，华为客户关系又足够强，利润本身也够，是可以做到的，问题就是华为愿不愿意帮以及M-Pesa愿意不愿意拉下脸来找。

说起来，做互联网也是看时机，前两年国内互联网大潮是因为都是独角兽，靠融资砸钱来把用户数的第一把火烧起来。但是对于国外这些没法玩融资的公司，就要让老板接受一个时机去快速砸钱，一旦错过这个时机就再让老板砸钱就难了。

同样的，砸钱需要时机，发展用户也需要个时机，前几年的疫情就让很多国家的移动钱包和移动支付的用户数一下子翻好几倍，像菲律宾Gcash，尼日利亚的Opay等，也有让某些公司拍断大腿。

没办法，这种几年一遇的时机只留给有准备的公司，人和产品。

这就跟人的命运一样，时机不到，一切都是执念，时机到了，那就是成功！