逛商场、下馆子、看电影，寄快递，甚至是到农贸市场买菜，用手机扫扫二维码，都能轻松搞定。随着智能手机移动终端的普及，如今二维码支付的发展已如火如荼。

“你出门可能会忘带零钱、没带钥匙，但肯定不会忘带手机。”在微信朋友圈，有网友打趣说，如果哪个消费领域还不能扫二维码支付，那也太对不起这个互联网创新的时代了。

但在全国公交行业，移动支付发展一直较为滞后，目前仅杭州、武汉、济南和绍兴等数个城市，在少数线路开通了支付宝扫码乘车功能，没有大范围推开。具有互联网创新先发优势的金华公交，继开创全国第一条互联网流动商业街之后，又集中力量研发金华行手机APP，实现了虚拟云公交卡乘车扫码支付。出门乘公交只需一只手机，连钱包、IC卡都不用带了。

从去年8月在金华市区快速公交BRT一号线测试，到去年底在8路、9路、20路和37路等4条常规公交线试点，实行8折优惠乘车，吸引了不少前卫的年轻人尝鲜，目前每天云公交卡扫码乘车已达1000多笔。

金华市民手机扫码轻松乘公交

随着研发技术的稳定和成熟，金华公交集团决定趁热打铁，投资100多万元，从今年3月下旬起用半个月左右时间，在50多条一票制的市区常规线路上安装车载扫码器，全面推开二维码乘车服务。

“发明虚拟云公交卡扫码乘车，这是金华对全国公交行业“互联网+”创新的又一大贡献。”金华市公交集团董事长楼益康表示，金华是全国第一个实现，并全面推开公交APP移动支付乘车的城市，今后办卡充值可以“零跑腿”。

①发明数字化公交卡

破解扫码乘车难题

出门乘公交，临上车才发现忘带钱包或是IC卡，或是拿着一张百元大钞无处找零，生活中这样的尴尬不少人都遇到过。

为破解这一难题，打造智慧公交，方便市民用手机支付乘车零钱，近年来金华公交集团进行了持续的探索和努力。多年前与金华移动公司合作，将公交IC卡功能植入移动芯片，尝试刷手机支付乘车费。由于很多智能手机采用一体化设计，后盖无法打开，这一方式受到制约。后来又尝试利用手机NEC近场通讯功能对IC卡充值，但很多品牌的智能手机又不具备NEC功能。

紧紧跟随互联网新技术的发展潮流，去年1月金华公交集团在部分BRT站台推出手机微信扫一扫的乘车服务。同时，还研发推出了手机指环IC卡，贴在手机背面，既能当支架，又能直接刷卡乘车。

2015年初，为配合BRT一号线开通，方便市民查询公交出行的相关攻略、信息，金华公交同步推出了金华行微信公众服务平台。利用这一平台，金华公交开创了全国第一条互联网流动商业街，一年后金华行粉丝量超过50万。经过微信平台的经验和技术积累，金华行APP于去年8月上线，并很快升级到2.0版。

相比微信平台，金华行APP2.0版最大的创新亮点，就是推出了全国第一张数字化虚拟的线上公交卡——云公交卡。云公交卡采用实名制认证注册开通，它打破了传统公交卡实体的概念，将卡片虚拟集成到手机APP中。

需要乘车时，点击云公交卡，会自动跳出二维码界面，拿着手机用二维码对准车载扫码器扫一扫，嘀的一声就OK了。云公交卡可以预先充值，也可以用支付宝和微信支付，同时还一并解决了公交卡线下充值的难题，让乘客“零跑腿”。

“经过半年多来的反复测试和完善，实体公交卡刷卡用时大约0.3秒，云公交卡扫码支付用时约0.5秒，达到了运行流畅，体验良好的目的。”金华市公交集团副总经理黄新建说，金华行APP二维码乘车模式试行后，开卡用户数和充值金额稳步增长，收到上千条乘客反馈要求全面推开。

②移动支付独辟蹊径

服务体验更胜一筹

作为移动支付的领军者，支付宝近年来也在拓展城市交通服务领域。目前，已与杭州、武汉、济南和绍兴等城市公交合作，推出扫码支付乘车功能。进入这些城市的支付宝页面，会看到“公交付款”的菜单选项，进入后先开通“花呗”服务，再刷码乘公交，支付宝会自动扣款。杭州开通支付宝扫码乘车的有506路、游9路，济南只有K52路一条，武汉最多有10条左右。

与支付宝合作的其他城市公交不同，金华公交从一开始就走上了一条自主研发APP扫码支付的创新之路。放着支付宝的捷径不走，为何投入力量另辟蹊径呢？黄新建说，最大的区别在于支付宝只有支付体验，金华行APP上各种服务体验是支付宝做不到的。比如，每天约8万次的公交线路实时定位查询，还有流动商业街的购物、旅游、金融理财等，这些必须在金华行的APP和微信平台才能实现。

在金华公交看来，与支付宝合作也并非不可以，但是扫码乘车支付背后的大数据就很难掌握在公交手里，公交也无法据此分析研判，与乘客需求实现精准对接。另一方面，支付宝的应用是广覆盖，面对的是海量的客户，要为一个地方的公交提供特色化服务，而且要经常性更新完善，确实也不容易做到。

与支付宝相类似，实践证明微信支付也存在局限性。在BRT一号线站台上，乘客扫一扫微信就能进站乘车。用微信支付，需要先打开手机摄像头，扫一扫二维码，点击确认支付，再给站服人员验明。整个耗时至少需要10秒以上，只能在预先进站的BRT站台上应用，无法向常规公交线推广。因此，金华公交把优化乘客体验的落脚点，最终建立在了研发自己的APP上。

未开通支付宝公交付款，并不等于金华公交不能使用其他第三方平台。比如，云公交卡充值和支付，可以选择支付宝、微信和网银；BRT一号线的微信扫一扫支付，依然可以使用；BRT站台的商业街购物，可以用支付宝、微信、公交IC卡等多种方式支付。乘客完全可以选择适合自己的支付方式。

③ 搭建金华行服务圈

流动商业街再升级

云公交卡运行和完善过程中，金华公交组织科技力量攻关，相继解决了二维码的时效校验、防伪造、防抵赖、网络传输等技术难题，加强了APP对病毒、黑客攻击等的屏蔽和安全防护，为云公交卡建立了一套金融级别的安全等级保护体系。

与实体的公交卡一样，虚拟并集成于金华行手机APP中的云公交卡也采用实名制认证开通。乘客可以在手机上输入姓名、联系方式、身份证号，并点击上传手持身份证的照片。从表面上看，这是解决了乘客开卡、充值“零跑腿”的难题；从深层次看，公交卡实名制绑定支付账户，也是帮助乘客获得更多的服务应用体验。

黄新建认为，实名制的公交APP移动支付，催生和衍生了新的商业服务模式。它以“行”为切入口，利用公交场景和资源的优势，把人、车、数据与服务进行连接，形成一个闭环的出行服务生态圈，打造一个城市生活服务共建、共享与共赢的大平台。

“我们着力研发二维码支付，用手机乘车付费过程不用1秒钟，特别适合像公交出行这样的小额、高频，快速的支付场景，操作便捷。”金华市公交集团技术人员表示，放眼未来，移动支付的普及化程度会越来越高，支付方式的移动化、云端化、数字化会越来越快。

据介绍，在全力推进二维码支付的同时，金华公交今年互联网创新的重点，一是做深各项基础服务，优化公共服务体验，通过金华行APP让乘客“零跑腿“；二是做广服务内容，从购物、旅游等向互动营销、找停车场、金融理财等方向拓展，实现互联网流动商业街消费服务链的延伸和升级。