DCEP是央行法定数字货币，目前正在试点城市进行线下场景内测，相信不久就会落地应用。网传苏州市相城区要求区属行政单位员工在4月份安装数字钱包，5月将其工资中的交通补贴的50%通过央行数字货币的形式发放。地铁作为城市公共交通重要组成部分，毫无疑问将是DCEP使用频率较高的场景之一。本文主要探讨DCEP应用在地铁票务支付体系时可能产生的影响。

一、地铁票务支付体系

地铁票务支付体系是依托自动售检票系统存在的票款营收体系，包括购票、过闸、清分结算等主要环节。如下图所示。

地铁票务支付体系流程图

由于DCEP是流通中现金（包含纸钞和硬币）的替代，所以首当其冲的将会是购票环节和过闸环节的现金业务。与之相配套的后台现金处理业务也会受到影响。为保证车站正常受理DCEP，售票机和客服中心设备均需做相应改造。

此外据了解，央行对DCEP在实际应用上不预设技术路线。所以对于第三方支付公司以及银行机构来说，只要按照DCEP技术标准进行接口开发，即可实现DCEP与既有业务的平稳衔接，用户在实际使用时并不会感觉到有什么变化。因此对于地铁App过闸等业务不会有太大影响。

二、购票环节

在购票环节，售票机需要进行升级改造，增加DCEP处理模块。

据央行公布的DCEP专利及内测信息推断，DCEP在实际应用时很可能会采用数字钱包App、手机钱包等形式。所以售票机涉及到的改造与互联网支付改造的内容基本类似。

同现金交易一样，DCEP支持双离线支付，这与售票机的孤岛运行模式要求正好相符。不过央行目前尚未透露更多关于双离线支付的技术细节，所以这部分需要等相关标准文件发布之后，才能确定售票机的技术实施内容。

三、过闸环节

在过闸环节，涉及DCEP应用的主要是客服中心的现金交易。客服中心设备需要进行升级改造，增加DCEP处理模块。具体改造内容可参考互联网支付相关改造。

如果要支持DCEP数字钱包App、DCEP手机钱包直接过闸，可以直接利用闸机既有的二维码、NFC支付通道，闸机后台软件做相应调整即可实现。

四、清算对账环节

在清算对账环节，票务支付系统后台要开发设置一个可以受理DCEP的数字货币收款账户。由于DCEP采用“中央银行-商业银行”双层运营模式，所以地铁票务支付体系的数字货币收款账户需要在银行机构托管。

从票务支付系统架构上考虑，这个数字货币收款账户可以设置在地铁清分系统，或是设置在地铁App平台。考虑到对外支付业务管理的一致性与便利性，建议将账户设置在地铁App平台。按照DCEP密钥标准要求，开发数字货币钱包功能，并与账户托管银行定期对账、结算。

五、其他方面

DCEP在票务支付体系推广应用后，对于相应的人员岗位设置也会有很大影响。初步估计主要有以下几类岗位变化：

1、地铁车站现金盘点、票款解行、备用金管理相关业务将缩减，相应岗位人员可以考虑缩编。

2、票务后台收益审核业务量将大幅度缩减，相应岗位人员将进一步缩编。

3、系统后台的清算对账业务将增加，可以考虑增加相应的岗位人员。

综上，对于轨道交通场景来说，由于之前的互联网支付改造经验，所以在DCEP落地应用上应该不会有太大的阻力。